Propulsione aerea/Capitolo IX°: differenze tra le versioni
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Le sezioni delle palette sono veri e propri profili alari.<br />
Si consideri uno stadio (fig.44); siano '''β<sub>1</sub>''' e '''β<sub>2</sub>''' gli angoli d'ingresso e di uscita della linea media della paletta mobile; '''α''' e '''π/2''' gli angoli corrispondenti per la paletta fissa; sia '''V''' la velocità di arrivo dell'aria, uguale a quella di uscita dalle palette fisse, e '''V<sub>p</sub>''' la velocità tangenziale delle palette mobili.
La velocità '''U<sub>1</sub>''' di ingresso alle palette mobili è data dalla composizione dei vettori '''V''' e '''-V<sub>p</sub>'''; la velocità relativa alle palette mobili all'uscita è '''U<sub>2</sub>''' ed è definita dall'angolo '''β<sub>2</sub>''' poiché '''V''' si è assunta costante; la '''U<sub>2</sub>''' composta con la '''V<sub>p</sub>''' fornisce la velocità '''V<sub>1</sub>''' di ingresso alle palette fisse ('''Fig.45''').
[[File:Fig.45.png]]
<math>\ F=\frac{V_p}{g}(1-tg\beta_1\ct\beta_2)</math>
== Confronto tra i diversi tipi ==
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