Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Cecoslovacchia-2: differenze tra le versioni
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In quello che fu uno dei primi reportage da parte della stampa specializzata occidentale, i reporter di Aerei vennero accolti con estremo calore dagli uomini delle Ceskoslovenské Vojenske Lectevo, specie a Liné.
L'Aeronautica cecoslovacca era allora organizzata con comando a Praga, su due comandi operativi: la 7a Armata per la difesa aerea e la 10a responsabile dell'attacco. In tutto v'erano 450 aerei da combattimento disponibili. La 7a aveva 3 divisioni aeree con [[w:MiG-23|MiG-23]], [[w:MiG-29|MiG-29]] e sopratutto [[w:MiG-21|MiG-21]], in predicato di essere rinforzati da altri MiG-29 e 3 divisioni con missili [[w:SA-2|SA-2]], 3 e 4, in predicato d'essere rimpiazzati dai nuovissimi [[w:SA-11|SA-11]]. In tutto v'erano 6 reggimenti con 250 rampe singole o multiple. La 10a di Hradec-Kralove aveva MiG-21MF e i Su-25 di un singolo reggimento, e un altro almeno con i MiG-23BN, nonché un terzo con oltre 30 Su-22M4 Fitter K, la più recente di questo apparecchio. I caccia ricognitori erano originariamente i MiG-21 Fishbed H, ancora sopravvissuti in un certo numero di esemplari, ma il grosso della ricognizione era con i Su-22M Fitter K/H di Kralowe, assieme ai Tu-134. I trasporti erano a Mosnov, e oltre ad aerei minori e leggeri vari, per lo più cecoslovacchi, vi erano anche, molto raramente per i Paesi del Patto, un tipo di trasporto pesante: l'[[w:Antonov An-12|An-12]] 'Cub', equivalente più o meno ai primi C-130, ma più veloce e armato. Per le scuole erano disponibili l'L-29, L-39 anche per addestramento avanzato e attacco-intercettazione leggeri, il MiG-21U e il monoposto 'E'. Infine sia pure dipendente dall'Aeronautica v'era l'Aviazione dell'Esercito, la Vojskove Letectvo, con elicotteri Mi-17, [[
Le macchine più importanti erano in tutto: 20 MiG-29 per uno dei letka dell'11.slp, 33 MiG-23 per i due letka dell'1.slp, 38 Su-25 per il 30.sblp, decine di Su-22M-4 per i reggimenti 20 (a Namest), 6 (Prerov), 47(i ricognitori di Kralove). I MiG-23BN, circa 30 esemplari, erano per il 28.sblp.
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==Gli aerei da Aero a Zlin==
Per quanto forse poco noto, i cecoslovacchi <ref>Da qui fino a diversa indicazione: Gianvanni, Piero: ''Speciale Cecoslovacchia'', JP-4 Marzo 1991 pagg.28-49</ref> sono riusciti a dare vita ad una delle migliori tradizioni aeronautiche dell'Europa Orientale, se non dell'Europa tout-court.
[[Immagine:Avia B534.jpg|250px|right|thumb|Il primo grosso successo per la Cecoslovacchia, il B.534]]
La Aero, la Zlin, la Let sono tutte realtà di successo e spesso, letteralmente, scuola. Inizialmente esisteva una fabbrica chiamata Letov. Nacque il 1918 a Letnany, Praga. Poi nel '23 fu il turno della Walter Ltd per i motori a 6 cilindri raffreddati ad acqua della serie W-III, su licenza BMW nonché il primo motore nazionale, l'NZ-60. Adesso la Walter, che ebbe molti validi prodotti nel settore dei propulsori leggeri, è stata assorbita dalla Aero e dalla Motorlet.
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