Le Ferrovie dello Stato italiane e il trasporto delle merci dal 1970 a oggi/Gli interporti e la logistica: differenze tra le versioni

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==Premessa le manovre ferroviarie==
le
[[https://it.wikipedia.org/wiki/Manovra_(ferrovia)|Le manovre ferriviarie]] sono state un impegno sia a partenza sia a destino su ogni scalo per mettere il carro o i carri al piano di carico di scarico ai mittenti e destinatari. Quindi avendo, così come hanno avuto durante gli anni 70, circa 1500 scali merci da organizzare, era per le f.s. un lavoro estremamente costoso e dispersivo . Erano occorsi squadre di manovratori in ogni scalo e mezzi di trazione come i carrelli da manovra.Inoltre a queste operazioni durante il percorso dei carri, questi erano assoggettati ad altre manovre per scomposizioni e composizioni di treni nei vari scali di smistamento. Per automatizzare le manovre furono costruite delle delleselle di lancio,come quella di Bologna San Donato, ove di fatto non era possibile pre selezionare i carri muniti delle prescrizioni di merci fragili. Tali carri con la velocità acquisita discendendo dalla rampa finivano di addossarsi con velocità sui carri precedentemente selezionati con tutte le conseguenze del caso per le merci in esse caricate. Questi scali rimanevano pure congestionati rendendo difficoltose le selezioni dei carri. [[https://it.wikipedia.org/wiki/Stazione_di_smistamento|scali di smistamento]] al fine di ricomporre treni completi. Queste operazioni furono necessarie e facilitate fino a quando il numero dei carri era molto numeroso, ovvero quando le f.s.avevano a livello nazionale con il monopolio il maggior traffico. Mano a mano che gli scali sono stati ridotti si pensava a comporre i treni in scali di smistamento, cosi i carri vi sostavano fino a quando non erano in numero tale da formare il treno completo. Da questo i ritardi nella riconsegna del trasporto. Il mancato rispetto dei termini di resa (icoterms)[[https://it.wikipedia.org/wiki/Incoterms]] causarono numerosi reclami dando vita ad un contenzioso amministrativo notevole ed alla perdita di competitività nei confronti della concorrenza camionistica stradale. Negli 70 le f.s. detenevano circa il 10% dei trasporti merci su scala nazionale.[[Utente:Cinianto|Cinianto]] ([[Discussioni utente:Cinianto|disc.]]) 
 
==Il container come tecnologia vincente==