Le Ferrovie dello Stato italiane e il trasporto delle merci dal 1970 a oggi/Gli interporti e la logistica: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
→Il container come tecnologia vincente: Aggiunte informazioni Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
→Verso una logistica integrata: Corretto ortografia Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
||
Riga 20:
[https://www.interportopd.it/storia/ L'interporto nasce a Padova nel 1973 durante la edizione del Tramag], a cura del dottor Mauro Ferretti ideatore sia del nome e della funzionalità per rendere il servizio camionistico complementare a quello ferroviario, quindi superando la concorrenza, direttore del Servizio Commerciale e Traffico dell'Azienda autonoma delle F.S., e del presidente della Camera di commercio. Prof. Mario Volpato di Padova che in soli tre anni lo realizza.
==Verso una logistica integrata==
Naturalmente questo nuova struttura, chiamato [[ihttps://it.wikipedia.org/wiki/Interporto|interporto]], aveva avuto per le F.S. una innovazione per concentra.ento dei traffici a partenza e a destino, facilitando gli inoltri dei carri a treno completo. Nel contempo
spesso le F.S. non erano in condizioni di assegnare i carri nel giorno della richiesta di carico<ref> crf. CONDIZIONI E TARIFFE per i trasporti delle cose sulle Ferrovie dello Stato - edz 1969 - </ref>. Mentre negli interporti le F.S. saranno sempre più in condizioni del giorno di partenza del treno così da favorire le operazioni di carico delle merci, avendo in questo moderno scalo tutte le attrezzature necessarie per essere Anche le ==Vantaggi della complementarietà==
|