Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Cecoslovacchia-2: differenze tra le versioni

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I ricchi americani si sono interessati ai fascinosi 'MiG' comprando oltre 100 apparecchi di cui molti erano MiG-15, MiG-15UTI, qualche MiG-17 (aereo molto amato, con il solo difetto che solo la versione MiG-17UTI è stata prodotta solo in Cina, mercato difficilmente accessibile..), solo 3 MiG-19 tenuti praticamente sempre a terra, e alcuni MiG-21 di costi operativi molto alti e davvero, non per 'tutte le tasche' dato che era necessario volare intensamente con un caccia del genere, il che cozzava con l'alto costo per ora di volo. Ma c'era una risposta per salvare capra e cavoli: gli L-39, venduti a dozzine del migliaio ex-sovietici. Erano il tipo più economico tra tutti i 'jet' disponibili, con un consumo orario di 380 l a media quota e di 480 l a bassa, contro i 1.600 l di un F-86 e i 225 l di un P-51 Mustang (ma di benzina avio, molto più costosa).
 
Nel frattempo sono state messe a punto anche l'L-39ZA/MP con avionica occidentale, e l'L-39ZA/ART per la Thailandia, con avionica Elbit<ref>Da qui in poi vedi Modola, Pino: ''Dall'L-29 all'L-159 ALCA'', RID Gennaio 2001 pagg. 50-57</ref>.
 
===Gli epigoni: dall L'39MS all'ALCA===