Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Svezia-3: differenze tra le versioni

Un tipo di risorsa del tutto diversa è costituita dall'Artiglieria costiera svedese, istituita organicamente nel 1902 e recentemente denominata Corpo Anfibio Svedese. Essa venne in una prima fase ammodernata durante la II GM e poi negli anni '80 con la costituzione del Corpo Anfibio, destinato ad assumere una difesa meno statica e più reattiva agli eventuali invasori. All'inizio degli anni '90 vennero formati i Battaglioni Anfibi e questi hanno, tra i mezzi più interessanti, le Stridsbat-90H, nate con varie esigenze come quella di trasportare ad oltre 30 nodi un mezzo plotone di 21 soldati o 4 t di carico, capaci di muoversi con confort e sicurezza e passare anche in zone ghiacciate con almeno 5 cm di spessore (ma si è dimostrata la possibilità di affrontare senza problemi anche 8 cm). Costruite dal cantiere Dockstavarvet, sono mezzi di 15,9 m di lunghezza per 3,8 di larghezza, pescaggio di 1 m e dislocamento di 13,2 t, 18 a pieno carico. Sono costruiti con leghe d'alluminio e la carena a spigolo inclinato di 26 gradi, molto robusta, progettate con criteri di modularità per adattarsi alla missione. L'ultimo quarto dello scafo è occupato dal motore, un paio di diesel Saab da 14 litri, con due idrogetti collegati. In caso di istallazioneinstallazione di motori più potenti, è possibile raggiungere i 45 nodi. A mezzanave ci sono i 14 m3 del vano truppe e poi la timoneria. L'armamento è di 3 M2 Browning, di cui un su affusto ad anello dietro la timoneria, e due in una inusuale posizione fissa, a prua. Vi sono anche predisposizioni per armi più pesanti, cme 6 mine M9, missili Hellfire e SAM RBS-90. Vi è un radar nautico Decca RD360 e timoniere e navigatore hanno un LCD con i dati nautici della zona in cui navigano, il secondo ha un computer Compaq con software commerciale per integrare radar e GPS. Molto originalmente queste barche hanno, nel 'naso', una rampa di sbarco per andare direttamente a sbarcare uomini e mezzi a prua senza esporsi eccessivamente. La navigazione con il GPS e il computer facilita i movimenti anche di notte e tra i banchi di sabbia e di scogli spesso presenti in pianura. La manutenzione è ridotta, a carico del mitragliere-meccanico ogni 50 e 200 ore, oppure per il cantiere ogni 500 e 1.000 ore, rispettivamente servono 2-3 e 5 giorni di lavoro. Al contratto per i due prototipi (del 1988) seguirono un gran numero di ordini, per un totale di ben 147 navi, tutte nella loro caratteristica mimetica squadrata in colori chiari e rosso-grigi tipici delle navi svedesi, a parte la rampa a prua che è nera. In tutto erano previste le consegne entro il 2003 al costo di 5,5 milioni di corone, per un totale di 4 battaglioni anfibi.