Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Oman: differenze tra le versioni

Dal '68 arrivarono 24 Strikemaster da addestramento aereo e attacco leggero, specialmente per combattere la guerriglia nella regione di Dofhar. Pare che in particolare si trattasse di 12 Mk.82 ordinati nel '67, seguiti da altri 13, quando però le operazioni erano già cessate. Del resto, vari Strikemaster vennero abbattuti dalla contraerea, piuttosto moderna e potente, dei guerriglieri yemeniti. Nel '70 vennero comprati anche dei DHC Caribou (tre esemplari) e sei Skyvan, a cui sarebbero seguiti altri 10 esemplari; nel mentre l'Oman si interessava anche di elicotteri con 8 della famiglia Huey, i primi di 40. 74 vennero integrati con dei BN Defender, vari BAC 111, e sorpatuttosoprattutto VC-10, 31 o 32 Hawker Hunter (dono giordano, dal febbraio 1975). Una rivoluzione tecnologica ancora più spinta avvenne nel '77, quando i britannici fornirono i potenti SEPECAT Jaguar, una rete di radar e due batterie Rapier. La presenza britannica si farà ancora sentire per poi completare il potenziamento dell'aviazione omanina, stavolta con i BAe Hawk acquisiti negli anni '80, tra le versioni più moderne all'epoca disponibili (Serie 100 e 200, questi ultimi monoposto). Non era però finita qui. La guerra aveva dimostrato che le basi aeree necessitavano della capacità di ospitare ogni sorta di aereo da combattimento e pertanto venne anche creato l'aeroporto di Thumrait (Hunter e Jaguar).