Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Olanda: differenze tra le versioni

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Questa non era la prima portaerei olandese: già la NAIRANA, piccola unità di scorta, era in servizio, quando la Venerable, impostata nel 1942 e completata nel 1945 venne ceduta alla KM olandese, presso cui divenne per l'appunto la Karel Doorman (R 81) e rimpiazzò la precedente. Essa era una buona nave di tipo 'intermedio' tra quelle di squadra e le lente e piccole navi di scorta, infatti disponeva di 40.000 hp che muovevano le sue 19.900 t e 211 m ad un massimo di circa 23,5 nodi. L'equipaggio era di 1425 uomini e ben presto ebbe un set di elettronica tutto olandese, coprendente il radar di scoperta aerea LW-01 e LW-02, quello di scoperta combinata aerea-superficie DA-01, un misuratore di quota VI-01 (all'epoca i radar tridimensionali moderni, come li conosciamo oggi non esistevano quindi era necessario l'impiego di due radar differenti per la visione 'tridimensionale' dello spazio aereo) e uno di navigazione ZW-01. Nel 1950, anno della Guerra di Corea, la Karel Doorman aveva 19 Hawker Sea Fury FB Mk 11 (tra i più potenti caccia ad elica mai realizzati con i loro 732 kmh) e Fairey Firefly Mk 4 (gli epigoni della dinastia iniziata,praticamente, con il Battle), e 5 aerei ASW (Anti Submarine Warfare), ma nel 1955 iniziarono i lavori che le avrebbero consentito di utilizzare gli aviogetti, cosa che a seguire avrebbe avuto grande importanza. Il ponte venne angolato a 5° e i cannoni antiaerei scesero da 32 a 12 calibro 40/60 mm. La dotazione standard dopo il 1958, quando rientrò in servizio, era di 6 Sea Hawk, eredi dei Fury, nella versione FGA.Mk , 6 aerei ASW (che erano sempre gli Avenger TBM-3 americani, dotati di rudimentali apparati MAD e siluri ASW) e 4 elicotteri Sikorsky HSS-1 Seabat più altri due leggeri per servizi generali. Poco dopo il suo compito passò alla lotta ASW contro i sottomarini sovietici, oramai anche di tipo nucleare, e la Karel divenne ammiraglia di un gruppo ASW con 8 nuovi S-2 Tracker S2F-1 e 6 HSS-1. Poi cambiò le caldaie nel 1965-66, ma la cosa non giovò molto perchénel 1968 subì un grave incendio proprio nei locali caldaie. I danni si rivelarono troppo gravi per riattivarla, ma all'epoca l'Argentina era alla ricerca di una nave per sostituire l'Indipendencia, gemella della Doorman, e si trovò interessata alla portaerei olandese. Gli argentini poterono riattare (nei cantieri olandesi) la nave e ottenere una nave quasi nuova, mentre gli olandesi da allora non ebbero più alcuna portaerei e ridussero la loro aviazione navale. Situazione che continua anche attualmente.

 

 

Le fregate 'Van Spjek' erano una versione delle 'Type 12' con radar olandesi e vennero scelte per garantire una rapida costruzione senza dover partire con nuovi disegni, per rimpiazzare i vecchi cacciatorpediniere olandesi. Nei tardi anni '70 vennero modificate con nuovi sistemi tra cui la sostituzione dei due cannoni da 114 mm con un piccolo OTO da 76, evidentemente più moderno nel tiro a.a. anche se è una decisione piuttosto drastica, specie considerando l'esistenza dell'Mk 8 britannico (o in teoria anche del 120 Bofors, già usato dagli svedesi) e dello stesso OTO da 127 mm, tutte armi che avrebbero potuto sostituire la grossa torre Mk 6. In ogni caso, nel 1986-89 vennero vendute tutte e sei alla Marina Indonesiana, che fu ben lieta di poter potenziare nettamente le sue capacità difensive. Almeno fino al 2006 esse erano in servizio come Classe 'Achmad Yani'. L'armamento originale era comune a quello delle sorelle inglesi con il cannone binato da 114 mm a prua, 2 sistemi Sea Cat, il pesante (e alquanto inefficiente, con il suo forte rinculo e la portata di appena 910 m) mortaio ASW Mk 10 Limbo a tre canne, e infine l'elicottero Westland Wasp.