Spedizioni/Il mandato di spedizione: differenze tra le versioni

Sulla carta ha una sua logica, ma nella realtà di un'Azienda, con centinaia di camion che vanno e vengono, guidati per lo più da autisti che sovente non parlano neppure italiano e si presentano alle portinerie con un fax stropicciato in mano, è chiaro che la logicità della Legge si scontra con una realtà più complicata.

 

 

È e resta facoltativo, ma è importante per la chiarezza dei rapporti tra committente, vettore e trasportatore e per alleggerire il meccanismo di accertamento delle responsabilità del committente.

Ora, la responsabilità è condivisa tra mittente/proprietario (che si presume abbia fatto pressioni per caricare tutta la merce anche se il mezzo era inadatto), il caricatore (che ha caricato ugualmente la merce senza controllare se la portata del mezzo era sufficiente), il trasportatore (che ha effettuato il trasporto pur sapendo che non era in regola con i pesi).

 

 

 

''Qui in re illicita versatur, tenetur etiam pro casu'', chi pone in atto una condotta illecita, risponde anche di eventi da lui non voluti.

In caso di un atto scritto, se il committente/proprietario chiaramente evidenza che le merci sono pericolose, ha già provato di aver compiuto tutti gli atti necessari per evitare responsabilità nel caso il trasportatore non sia in regola per effettuare il trasporto.

 

 

==Elementi necessari nel Contratto di Trasporto==