Spedizioni/Il mandato di spedizione: differenze tra le versioni
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===Funzionamento di un Network Intermodale===
# La merce viene
# A Modena il contenitore pieno viene scaricato dal pianale del camion e caricato su un carro merci ferroviario che lo porta (assieme a centinaia di altri) al LSCT La Spezia Container Terminal (secondo contratto di trasporto Modena La Spezia via treno).
# Al LSCT il contenitore viene scaricato dal treno e viene caricato su di un camion che lo porta al porto marittimo (terzo contratto di trasporto LSCT-Porto via camion).
# Al porto il container viene caricato su di una nave “A” , in pratica uno shuttle che lo trasporterà fino a Gioia Tauro (quarto contratto di trasporto La Spezia Gioia Tauro via mare).
# A Gioia Tauro il container viene scaricato e successivamente ricaricato sulla nave “B”, una portacontainers che si occupa della tratta da Gioia Tauro a Hong Kong (quinto contratto di trasporto Gioia Tauro-Hong Kong via mare).
# Ad Hong Kong il container viene scaricato e successivamente ricaricato sulla nave “C” che finalmente arriverà a Nagoya (sesto contratto di trasporto Hong Kong-Nagoya via mare).
# Quindi il container è passato di mano almeno cinque volte a cinque distinti vettori, toccando La Spezia, Gioia Tauro, Hong Kong e Nagoya, facendo tratte per camion e per treno durante il lungo tragitto.
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