Logistica/Layout: differenze tra le versioni

''Area posizionamento''

È da considerarsi l’area più importante poiché devono essere posizionate strutture idonee ai materiali movimentati e devono essere utilizzati mezzi di movimentazione che ottimizzino l’utilizzo della superficie a disposizione e che possano far raggiungere maggior produttività riguardo al posizionamento e prelievo dei materiali.

Per i materiali che appartengono alla minuteria sono proposte delle strutture particolari a piani fissi, a piani mobili ecc, invece per i materiali che non appartengono a questo gruppo si utilizzano pallet dalle dimensioni unificate europee al fine di utilizzare scaffalature statiche o a gravità e così riducendo i tempi di movimentazione. Per il posizionamento della scaffalature porta pallet statiche si è collegati alla scelta del tipo di carrello elevatore, infatti in base al carrello usato si differenzia l’utilizzo della superficie disponibile. La dimensione della maglia dei pilastri si deve conciliare con la dimensione della larghezza del corridoio e questo determina il maggiore o minore utilizzo della superficie disponibile che aumenta o diminuisce il numero dei pallet. E’ necessario valutare gli investimenti e i costi di gestione conseguenti al fine di attuare le soluzioni più idonee in funzione del costo/pallet di gestione annuo.

 

''Area spedizioni''

Il volume di un pacco può creare delle difficoltà nel trasporto. Nel caso di spedizioni di colli voluminosi il costo della spedizione non viene calcolato semplicemente in base al peso effettivo, ma sul peso tassabile, grazie ad un fattore di conversione che traduce in kg tassabili un determinato volume. Le tipologie di trasporti e di spedizioni che le aziende possono avere necessità di utilizzare per le loro esigenze di servizio sono molteplici: trasporti nazionali, internazionali, via gomma, via mare, via aereo, via treno, spedizioni intermodali, spedizioni espresse ecc; è necessario avere conoscenze approfondite per poter valutare la modalità di trasporto e spedizione adeguata ad ogni singola esigenza di consegna di merce. Ciò che rende impegnativo il processo di ottimizzazione nell’utilizzo delle risorse di trasporto è il fatto che l’acquisto del servizio di trasporto e spedizione difficilmente viene centralizzato in un unico ente, bensì spesso è demandato a due o tre uffici diversi: l’ufficio acquisti per i trasporti in entrata di materie prime e di semilavorati, l’ufficio commerciale Italia e l’ufficio commerciale estero per quanto riguarda le spedizioni ai clienti. Il miglioramento dell’organizzazione nell’area dei trasporti e delle spedizioni, oltre a permettere una riduzione significativa di una voce di costo importante nei bilanci delle aziende può essere utilizzata come leva di vendita dove, una volta raggiunta una elevata efficienza della funzione in oggetto, si riesca a ribaltarne i benefici sui propri clienti facendoli accedere agli eventuali minori costi e tariffe ottenuti dall’azienda.