Propulsione aerea/Capitolo X°: differenze tra le versioni

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==Potenze-Peso-ingombro-consumi==
Le potenze massime continuative ottenute col gruppo alternativo si aggirano sui '''3000 C.V.''' con peso specifico sui '''600÷700 grammi C.V.'''; il gruppo , completo di elica, carenature, accessori, ecc., installato viene a pesare sui '''900 grammi/C.V.'''<br />
Esistono turboelica di migliaia di cavalli in sevizio e sono in prova gruppi di '''10000 C.V.'''con peso inferiore ai '''400 grammi C.V.'''.<br />
La potenza per '''m<sup>2</sup>''' di superficie frontale è dell'ordine dei '''2000 C.V/m<sup>2</sup>''' per i gruppi alternativi di grande potenza, mentre per i turboelica è all'incirca tripla.<br />
Il consumo dei turboelica è sui '''280÷320 gr/C.V,h''', a bassa quota, abbastanza più alto di quello dei gruppi alternativi; questo è dovuto ai rapporti di compressione piuttosto bassi (4÷6) degli attuali compressori mentre per i gruppi alternativi si hanno valori di <br />
::::::<math>\ \frac{p_1}{p_0}</math><br />
su '''10''' ed oltre; il consumo predetto si riferisce a turbine senza recupero e diminuisce leggermente con la quota per i motivi detti a suo tempo. <br />
{{Avanzamento|100%|9 febbraio 2014}}
 
==confronto tra motoelica e turboelica==