Propulsione aerea/Capitolo XIII°: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 4:
[[File:Pulsejet engine.png|right|350px]]
Si è visto che nei complessi propulsori con turbina a gas si ha un regime gassoso stazionario lungo i condotti; la combustione è a pressione costante o quasi.<br />
E' stato realizzato però un dispositivo propulsore molto semplice e costruttivamente economico ma di basso rendimento totale con regime gassoso pulsante; questo [[w:
Supponiamo il dispositivo funzionante ad una certa velocità di traslazione '''V'''; sulla griglia porta alette insiste all'esterno la pressione dinamica che tende a tenerle costantemente aperte ; la pressione dei gas all'interno oscilla durante la fase di combustione ed espansione tra valori più alti e più bassi di quella dinamica esterna; le alette-valvole restano aperte per tutta la durata caratterizzata dall'essere la pressione all'interno inferiore a quella esterna dinamica.<br />
Quando l'aria entra si auto-comprime nel diffusore mentre il combustibile rapidamente vaporizza; segue la combustione vivacissima e la pressione sale chiudendo le alette-valvola di ammissione, mentre inizia l'espansione nel condotto di scarico. Quando la pressione ridiscende per effetto dello scarico si riaprono le alette-valvola e tutto si ripete.
|