Propulsione aerea/Capitolo XII°: differenze tra le versioni
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==L'autoreattore subsonico==
[[File:Ciclo di autoreattore subsonico sul piano enthalpy-entropy ..png|right|350px]]<br />
[[File:Ramject compression ratio and thermodynamic efficiency..png|right|350px]]<br />
[[File:Velocità, temperatura assolouta e sovrapressioni ..png|right|350px]]▼
Per l'autoreattore subsonico i bordi del diffusore sono arrotondati ed in sezione longitudinale appaiono come profili alari; parte della compressione si effettua gradualmente già prima dell'imbocco per effetto del campo aerodinamico dovuto allo stesso autoreattore. Il rapporto di autocompressione con grande approssimazione per buoni diffusori è dato dalla nota<br />▼
::::::<math>\ r_a=(1+\frac{k-1}{2}M^2)^\f ad rac{k}{k-1}</math><br />▼
▲Per l'autoreattore subsonico i bordi del diffusore sono arrotondati ed in sezione longitudinale appaiono come profili alari; parte della compressione si effettua gradualmente già prima dell'imbocco per effetto del campo aerodinamico dovuto allo stesso autoreattore. Il rapporto di autocompressione con grande approssimazione per buoni diffusori è dato dalla nota
per il limite subsonico '''M=1''' si ha per l'aria '''r<sub>a</sub>=1,2<sup>3,5≅1,88</sup>''' valore molto basso che ci mostra la non convenienza dell'autoreattore come propulsore se non per impieghi
speciali.<br />
La rappresentazione sul piano '''i''' '''s''' è segnata nella figura: '''0-1''' autocompressione; '''1-2''' combustione; '''2-3''' espansione.
Il rendimento termodinamico ideale '''η<sub>t</sub>'''
<math>(60)\qquad \eta_t=1-\frac{T_o}{T_1}=1-\frac{1}{1+\frac{k-1}{2}M^2}=\frac{\frac{k-1}{2}M^2}{1+\frac{k-1}{2}M^2}</math><br />
è riportato sul grafico assieme a '''r<sub>a</sub>'''.
Per '''N=1''' e '''k=1,4''', '''η<sub>t</sub>=0,166''', valore molto basso.
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E' facile calcolare con le solite considerazioni
▲[[File:Velocità, temperatura assolouta e sovrapressioni ..png|right|350px]]
==L'autoreattore supersonico==
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