Propulsione aerea/Capitolo XI°: differenze tra le versioni
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::::::<math>\ \frac{\eta_r \eta_e}{\eta_p}</math><br />
con '''η<sub>e</sub>''' ed '''η<sub>p</sub>''' funzione ambedue della velocità '''V'''; '''η<sub>r</sub>''' per buoni riduttori in bagno d'olio è su '''0,95'''.<br />
Per un vasto campo di velocità (fino a velocità sugli '''800÷850 Km/h''') si hanno per le normali eliche rendimenti del '''0,8÷0,85'''; quindi '''η<sub>r</sub>η<sub>e</sub>≅0,76÷0,81'''; perché '''η<sub>p</sub>''' assuma valori dello stesso ordine di grandezza necessita<br />
::::::<math>\ \frac{v}{V}=\frac{2}{\eta_r\eta_e}-1</math><br />
cioè<br />
::::::<math>\ \frac{v}{V}=1.62\1.40}</math><br />
questa condizione si verifica per gli attuali turbogetti vicino al '''n.di Mach 1'''.
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