Propulsione aerea/Capitolo XI°: differenze tra le versioni
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::::::<math>\ \eta_r \eta_e m'gJ \Delta_i</math>.<br />
La velocità di efflusso si è ammessa uguale a quella di ingresso. Per il turbogetto la potenza utile è invece '''m'J(v-V)''' con '''v''' calcolabile nel modo detto avanti e funzione del salto '''Δi'''.<br />
Ma '''m'(v-V)=m'gJΔ<sub>i</sub>η<sub>r</sub>''': ne viene che il rapporto tra le due potenze utili (alla stessa velocità e con lo stesso consumo totale) è<br />
::::::<math>\ \frac{\eta_r \eta_e}{\eta_p}</math><br />
con '''η<sub>e</sub>''' ed '''η<sub>p</sub>''' funzione ambedue della velocità '''V'''; '''η<sub>r</sub>''' per buoni riduttori in bagno d'olio è su '''0,95'''.
{{Avanzamento|25%|9 dicembre 2013}}
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