Propulsione aerea/Capitolo XI°: differenze tra le versioni

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Il motore alternativo per tutti questi motivi non può assolutamente competere con la turbina a partire dai '''700÷750 Km/h.'''.<br />
Supponiamo ora di avere due complessi identici dal punto di vista energetico: uno turboelica e l'altro e l'altro turbogetto. Il turboelica può essere pensato materialmente derivato dal turbogetto a patto di aggiungere l'elica col riduttore e di sostituire la turbina con altra capace di assorbire tutta o quasi la potenza generata con l'espansione. Se '''Δi''' è il salto di entalpia utile<br />
::::::<math>\ Jm'gΔig\Delta_i</math><br />
è la potenza meccanica sviluppata '''Π'''; questa moltiplicata per il rendimento del riduttore '''η<sub>r</sub>''' e per quello dell'elica fornisce la potenza urilizzata per la propulsione<br />
::::::\<math>\ \eta_r \eta_e meta_em'gJ\Delta iDelta_i</math>.
{{Avanzamento|25%|9 dicembre 2013}}