Propulsione aerea/Capitolo XI°: differenze tra le versioni
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con '''η<sub>t</sub>''' dato dalla formula precedente; il rapporto<br />
::::::<math>\ \frac{v}{V}</math><br />
ideale è funzione solamente di '''M''', '''r<sub>c</sub>''', e '''Θ'''; ne segue che anche '''η<sub>p</sub>''' e funzione di '''M''', r<sub>c</sub>''' e '''Θ'''.<br />
La spinta per la portata unitaria è:<br />
:::<math>\ (57)\qquad S=\frac{1}{g}(v_V)=\frac{v}{g}(\frac{v}{V}-1)</math><br />
Il consumo in '''Kg''' per unità di peso d'aria si calcola facilmente con la<br />
:::<math>\ (58)\qquad q=\frac{C_p(T_2-T_1)}{H}=\frac{C_pT_o}{H}[\Theta-(1+\frac{k-1}{2}M^{2})r_c^{\frac{k-1}{k}]}</math>
<br />
con '''H''' potere calorifico del combustibile.<br />
:::<math>\ (59)\qquad C=3600\frac{q}{s}=3600g\frac{C_pT_o}{HV}\frac{\Theta-(1+\frac{k-1}{2}M^{2})r_c^{\frac{k-1}{k}]}}{\sqrt[]{\frac{2}{k-1}[\Theta\eta_t-(1+\frac{k-1}{2}M^{2})(r_c^{\frac{k-1}{k}}-1)]\frac{1}{M}-1}}</math>
==Il turbogetto normale reale==
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