Propulsione aerea/Capitolo XI°: differenze tra le versioni
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:::<math>\ (55)\qquad \eta_t=1-\frac{T_0}{T_1}=\frac{\frac{k-1}{2}M^{2}r_c^{\frac{k-1}{k}}}{(1+\frac{k-1}{2}M^{2})r_c^{\frac{k-1}{k}}}</math>.<br />
La velocità ideale di efflusso '''v''' si calcola facilmente dalla<br />
::::::<math>\ Jq_1\eta_t'=JC_p(T_2-T_1)\eta_t=\frac{v^{2}-V^{2}}{2g}</math>.<br />
A conti fatti, tenuto presente che<br />
::::::<math>\ V_{os}^{2}=JgC_p(k-1)T_0</math><br />
si trova:<br />
:::<math>\ (56)\qquad \frac{v}{V}=\sqrt[]{\frac{2}{k-1}[\Theta\eta_t-(1+\frac{k-1}{2}M^{2})(r_c^{\frac{k-1}{k}}-1)]\frac{1}{M}}</math><br />
con '''η<sub>t</sub>''' dato dalla formula precedente; il rapporto<br />
::::::<math>\ \frac{v}{V}</math><br />
ideale è funzione solamente di '''M''', '''r<sub>c</sub>''', e '''Θ'''; ne segue che anche '''η<sub>p</sub>''' e funzione di '''M''', r<sub>c</sub>''' e '''Θ'''.
==Il turbogetto normale reale==
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