Propulsione aerea/Capitolo VII°: differenze tra le versioni

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Un osservatore a terra vede l'aria a valle dell'elica di un velivolo dotata della velocità '''ΔV''' in senso contrario a quella di avanzamento.<br />
Questa energia cinetica perdute si trasforma per effetto della dissipazione vorticosa della scia, dovuta alla viscosità in calore alla temperatura ambiente.<br />
Dalla '''(44)''' si vede che per '''V=0''' (elica a punto fisso), '''η<sub>p=0</sub>=0'''; per '''v=V''' (trazione nulla) '''η<sub>p=1</sub>=1'''; '''η<sub>p</sub>''' è funzione del rapporto '''v/V'''.<br />
Il rendimento calcolato con la (44) differisce da quello effettivo
 
::::::<math>\ \eta_e=\frac{T\ V}{\Pi}</math>
 
'''T''' trazione effettiva, ?'''Π''' potenza assorbita effettivamente dall'elica.<br />
Risulta ovviamente '''η<sub>e<η</sub>p</η<sub>p</sub>''' perché nel computo di '''η<sub>p</sub>''' sono state trascurate tutte le altre perdite. In via di larga approssimazione si può ritenere
 
::::::<math>\ \eta_e=\cong 0,85\ \eta_p</math>
 
per le buone eliche.