Propulsione aerea/Capitolo VII°: differenze tra le versioni
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::::::<math>\ J\ dQ-dL-dLp-dZ=J\ di+\frac{V\ dV}{g}</math>
Nel caso attuale '''dQ=0''', '''dZ=0'''; pochè le perdite passive sono supposte nulle '''dLp=0; inoltre, data la debole entità delle pressioni in gioco nel tubo di flusso, le variazioni di '''entalpia''' '''di''' sono trascurabili rispetto a quelle dell'energia cinetica
::::::<math>\ \frac{V\ dV}{g}</math>
ne segue tra la sezione a valle e quella a monte, con le notazioni impiegate
::::::<math>\ -L=\frac{v^2}{2g}-\frac{V^2}{2g}</math>
cioè il lavoro del motore , assorbito dall'elica, è trasformato in energia cinetica come visto; non poteva essere altrimenti.
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