Propulsione aerea/Capitolo II°: differenze tra le versioni
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:::::::::::::::::::::figura 7
Si prendano due piani di riferimento '''S<sub>1</sub>'' ed '''S<sub>2</sub>'''.<br />
Se '''dm<sup>'</sup>/dS''' è il flusso locale si ha, per l'azione del fluido,
::::::<math>\ \int_{S_2}^{}(\frac{dm'}{dS_2}V_2+P_2)dS-\int_{S_1}^{}(\frac{dm'}{dS_1}V_1+P_1)dS</math>
Il vettore '''R=-F''' è la resistenza del corpo. Se i piani di riferrimento '''S<sub>1</sub> ed '''S<sub>2</sub>
sono sufficientermente lontani dal corpo allorsa '''P<sub>1</sub>≅P<sub>2</sub> ed
:::::::<math>\ \int_{S}^{}\frac{dm'}{dS}(V_2-V_1)dS</math>
Basta misurare sperimentalmente le differenze '''(V<sub>2</sub>-V<sub>1</sub>)''' con manometri per risalire alla resistenza che è dovuta al frenamento della corrente a causa della viscosità del fluido.
===Circolazione e quantità di moto===
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