FlightGear/Volare con FlightGear: differenze tra le versioni

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Una volta visualizzato il pannello di configurazione del programma ''Advanced Weather'' si ottiene una ricca serie di informazioni che permettono di variare in modo abbastanza fine le condizioni di tempo che vogliamo tenere lungo un certo volo.
:'''Nota:''':L'applicazione ''Advanced Weather'' assomiglia per certi versi più ad una ''fabbrica di nubi'' che ad un classico programma per la generazione della situazione meteorologica. Infatti, al fine di evitare eccessivi rallentamenti nel sistema, il programma costruisce le nubi partendo dall'aerea locale definita come un quadrato di 40.000 m (2 x 20.000) di lato in cui al centro c'è il velivolo e poi, se il parametro ''Max visibility'' è settato a valori più alti (nell'immagine qui a fianco 93.299 m) l'area di costruzione delle nubi si allarga in cerchi concentrici sino a completa copertura. Questo fa si che se si varia il parametro ''Max visibility'' all'inizio non succede niente, poi dopo alcuni secondi si vedrà formarsi le prime nubi e dopo un po', in funzione delle caratteristiche del PC utilizzato e della relativa scheda video, si osserverà la completa copertura. Questo approccio è simile all'approccio di tipo ''client-server'' già visto per il generatore del terreno e per altre funzioni presenti in FlightGear.
 
=Il supporto del Joystick=
 
Ovviamente un qualsiasi simulatore di volo deve poter gestire un dispositivo di controllo del velivolo che sia il più simile possibile ai dispositivi utilizzati dai piloti. Nel mondo reale i velivoli hanno due-tre tipi di controllo che sono nell'ordine:
# '''[[w:Barra_di_comando|Barra di comando]]''' detta anche semplicemente ''barra'' o ''cloche'' permette di governare l'aeromobile azionando le superfici così dette ''orizzontali'' che sono costituite dagli [[w:Alettone_(aeronautica)|alettoni]], posti alle estremità delle ali e agli [[w:Equilibratore_(aeronautica)|equilibratori]] che insieme costituiscono il ''timone verticale'' o ''cabra-picchia''.<BR>Spesso la barra di comando è costituita da una barra verticale posta tra le cosce del pilota, negli aerei civili e per gli aerei per i quali sono richieste lunghe ore di volo, la barra viene sostituita da un volantino a mezzaluna che sostituisce il movimento laterale della barra con la una rotazione lungo il suo asse. Il volantino, causa il suo ingombro, è raramente utilizzato dagli appassionati di volo simulato, ma se usato permette di ottenere, rispetto il joystick, un volo più preciso durante il volo di crociera.