FlightGear/Volare con FlightGear: differenze tra le versioni

[[File:Turn_and_slip.PNG||300px|thumb|Viro-Sbandometro]]Un pilota di aereo per virare in modo corretto deve riuscire a coordinare il timone verticale con gli alettoni. Ovvero il pilota deve essere capace di coordinare l'uso della pedaliera, che comanda il timone verticale, con la [[w:Barra_di_comando|barra di comando]] o il volantino che invece comanda gli alettoni. Tale coordinamento evita che l'aereo debba iniziare a virare in [[w:Derapata|derapata]].<BR>Per questo il pilota, fin dai primi voli, viene istruito a ''sentire fisicamente'' con il sedere se il velivolo, durante la virata, tenda a ''derapare'', ovvero deve imparare, che se sente il sedere spinto da un lato del seggiolino, ''automaticamente'' dovrà contrastare tale sensazione spingendo la pedaliera corrispondente.<BR>[[File:Turn_and_slip.PNG||300px|thumb|Viro-Sbandometro]]La derapata può essere anche visivamente annunciata dallo spostamento di una pallina posta al centro di una livella curva. Questo semplice strumento, sempre presente sulla consolle di un velivolo, si chiama ''sbandometro'' e viene sfruttato dal pilota, durante la virata, cercando di tenerlo sempre al centro, se la pallina si sposta da un lato, il pilota deve premere la pedaliera posta su quel'lato, ovvero si dice che ''il piede scaccia la pallina''.<BR>Il problema è che il simulatore di volo non permette sempre di riuscire a fare un buon coordinamento in quanto manca al pilota la ''sensazione'' fisica della derapata. Perciò, specie per i primi voli o nel caso che il joystick non possieda tale funzionalità, è utile settare l'opzione ''enable-auto-coordination'' che abilità il coordinamento automatico tra il timone verticale e gli alettoni. Normalmente l'autocoordinamento è disabilitato.