FlightGear: differenze tra le versioni

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:'''Nota''': Osservando il quadro in fondo a tutte le pagine del programma FgRun si notano alcuni pulsanti che servono per salvare in qualsiasi punto la configurazione fatta tramite il programma FgRun, per questo esistono i pulsanti ''Defaults'' per ricaricare la configurazione standard, ''Load'' per caricare una configurazione precedentemente salvata, ''Save As..'' per salvare una nuova configurazione con un certo nome.
 
=Navigazione aerea=
 
==Strumentazione ed ausili utili per l'atterraggio==
 
===Precision Approach Path Indicator (PAPI)===
 
Il [[w:Precision_Approach_Path_Indicator|PAPI]] può essere descritto come una fila di 2-4 luci rosse poste di fianco alla pista, normalmente, sul lato sinistro. Le luci del PAPI sono piuttosto intense in modo da poter essere viste fino a cinque miglia (9 Km) durante il giorno e venti miglia durante la notte (36 Km). Le lampade sono posizionate all'interno di contenitori stagni aperti da un lato con delle particolari lenti colorate bianche e rosse. Tali luci servono a fornire un'indicazione visiva ai velivoli in atterraggio sulla loro altezza rispetto al corretto sentiero di discesa. La norma [[w:Federal_Aviation_Administration|FAA]] per i dispositivi PAPI è la stessa adottata dall'[[w:ICAO|ICAO]], con la sigla che per la FAA non è PAPI, ma: Visual Approach Slope (VAS).
 
L'apparato apparato ottico del PAPI, separando la luce di uscita in due fasci, rosso e bianco, a seconda dell'angolo di avvicinamento, fa si che le luci appariranno rosse o bianche al pilota in funzione dell'angolo di avvicinamento alla pista. Il pilota avrà raggiunto il giusto sentiero di discesa, che è normalmente 3 gradi, quando vi è un'equa ripartizione tra le luci rosse e bianche, ovvero la prima metà delle luci saranno bianche e la seconda metà rosse. Se un aereo è sotto il giusto sentiero di discesa, le luci rosse supereranno le luci bianche, se un aereo è al di sopra del giusto sentiero, le luci bianche supereranno quelle rosse.
 
Riassumendo il PAPI a 4 luci da le seguenti indicazioni:
 
* Tutte e quattro le luci sono rosse: si è decisamente troppo bassi.
* Tre luci sono rosse e una è bianca: si è leggermente bassi.
* Due luci sono rosse e due sono bianche: si è alla quota corretta per l'avvicinamento.
* Tre luci sono bianche e una è rossa: si è leggermente alti.
* Tutte e quattro le luci sono bianche: si è decisamente alti.
 
Negli aeroporti non presidiati, che sono spesso presenti negli USA e in Australia, il PAPI può essere azionato, insieme alle luci aeroportuali, per mezzo della radio dell'aeromobile sintonizzata sul ''Common Traffic Advisory Frequency'' (CTAF), che è una frequenza alla quale risponde un ricevitore radio che è collegato ad un dispositivo di accensione a tempo delle luci dell'aeroporto.
 
=Note tecniche=
 
Nel caso che sia necessario approfondire alcuni aspetti della configurazione del software sono state scritte alcune note la cui compressione è riservata a persone che abbiano un minimo di basi tecniche sul sistema operativo utilizzato e qualche rudimento di programmazione. Comunque le informazioni riportate in queste note non sono necessarie al funzionamento in modalità standard del programma.
 
==Configurazione del Joystick==
 
Le configurazioni di default sono le seguenti:
 
* Axis 0 = Aileron
* Axis 1 = Elevator
* Axis 2 = Rudder
* Axis 3 = Throttle
* Button 0 = All brakes
* Button 1 = Elevator trim (up)
* Button 2 = Elevator trim (down)
 
Se il joystick ha più assi (come ad esempio il WingMan della Logitech), è possibile inserirli con la seguente procedura '''fgjs'''.
 
La configurazione può essere eseguita tramite il comando '''fgjs''', questo comando come prima cosa verifica il punto zero, ovvero dove il joystick viene considerato neutro rispetto i comandi. Al termine di questo test inizia a chiedere all'operatore di eseguire alcune operazioni in modo da accoppiare agli assi del joystick ed ai suoi pulsanti alcune operazioni. Al termine del comando il programma avrà generato nella directory in cui è stato lanciato un file js<n>.xml ove n indica l'identificativo del joystick. Dalle istruzioni ''sembra'' che i file vadano copiati nella directory ''$FG_ROOT/Input/Joysticks/'' e qui verranno caricati al momento del lancio del programma.
 
Le istruzioni più aggiornate per la configurazione dei joysticks sono poste nel file ''$FG_ROOT/Docs/README.Joystick.html''
 
===Problemi al Throttle (Manetta)===
 
Qualche volta la manetta, essendo un comando di tipo proporzionale, può non essere sufficientemente esteso per fare l'escursione completa e quindi il velivolo può risultare sotto-potenziato.
 
Ad esempio prendiamo il file ../fgdata/Input/Joysticks/Logitech/wingman-force-3d.xml
 
<source lang="Xml">
<axis>
<desc>Throttle</desc>
<number>
<unix>3</unix>
<mac>2</mac>
<windows>2</windows>
</number>
<binding>
<command>nasal</command>
<script>controls.throttleAxis()</script>
<!-- Inizio parte aggiunta per problemi fine-corsa manetta-->
<factor type="double">1.0</factor>
<dead-band type="double">0.0</dead-band>
<power type="double">2.0</power>
<!-- Termine della aggiunta -->
</binding>
</axis>
</source>
 
Con questa modifica l'escursione della manetta ora è completa.<BR>Per l'uso di questi parametri si può guardare nel seguente [http://wiki.flightgear.org/Bindings link], in quanto sono legati alla tecnica del ''bindings''.
 
 
==Le variabili di ambiente (Enviroment Variables)==