F-104 Starfighter: differenze tra le versioni

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Il Gen. Mario Arpino, CSM dell'Aeronautica (con oltre 4.500 ore di volo su 35 diversi tipi d'aerei) diceva al riguardo del '104 che il suo pilota poteva sentirsi frustrato, dato che l'aereo, per quanto brillante, aveva limiti operativi insuperabili.
 
I numeri dei 104 prodotti in Italia per l'AMI e per le altre nazioni.....
 
F-104 G: TOTALI 199 di cui 1 prodotto da Lockheed ; 3 assemblati in Italia da Fiat avio usando kit Lockheed
 
-->124 in dotazione all'AMI 20 RF e 104 G di cui 10 G convertiti con kit fornito da Lockheed
 
-->25 per la KONINKLIJKE LUCHTMACHT (Olanda) 5 RF e 20 G
 
-->27 per la LUFT WAFFE (Germania) 4 RF e 23 G
 
-->22 per la MARINEFLIEGER (Germania) 15 RF e 7 G
 
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F-104 S TOTALI 245 (1 NON consegnato) di cui 2 RF convertiti in S / pertanto 243 S in effettivo totale /
 
-->40 per la TURK HAWA KUVVETLERI (Turchia) tutti CBO
 
-->203 per l'AMI di cui 1 non consegnato (distrutto durante il volo di collaudo) 117 CIO (1 non consegnato) e 85 CBO
 
145convertiti in ASA (66 cbo e 79 cio) 57 convertiti in ASAM (i cbo sono stati convertiti in intercettori)
 
 
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TF-104G
 
-->12 acquistati dalla Loockheed
 
-->12 costruiti da Fiat avio con kit Lockheed
 
-->6 acquistati dalla Germania come recupero delle unità perse ( 5 Lockheed e 1 Mbb)
 
-->TOT 30 di cui 16 convertiti in GM