Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Svezia: differenze tra le versioni

Quando ancora esistevano 5 brigate con 30 battaglioni la Svezia aveva deciso di comprare il missile Hellfire per integrare i cannoni, all'epoca in fase d'introduzione quelli da 120 mm e di radiazione quelli da 152 mm, mentre i missili Rb.52 (Rb sta per Robot) erano nient'altro che i vecchi SS-11 da 3 km. Era però tempo d'ammodernamento, e così venne messo in servizio lo Strika 85, il sistema di comando e controllo per ottimizzare la difesa costiera. I cannoni Karin, che hanno minore potenza degli FH-77 da 155 mm, possono sparare non meno di 10 colpi al minuto, mantenendo fino a 200 colpi in 20 minuti primi. I missili Saab RBS-15 erano altre armi da mettere in linea prossimamente, ma non si dimenticò nemmeno il missile Rb.52, da sostituire con un'arma più moderna. E così alla Rockwell venne passato già nel 1984 un contratto da 7,7 milioni di dollari per modificare l'Hellfire nell'RBS-17. La testata è della Bofors e sostituisce la precedente da 9 kg HEAT, il peso è di 48 kg con un contenitore stagno di trasporto pesanti altri 23 kg; il tripode di lancio è pesante 40 kg circa ma è scomponibile in due colli da 20. Infine l'equipaggiamento di controllo pesa 10 kg. Tutto il sistema è assemblabile in 5 minuti e la rampa riarmabile in appena un minuto. La gittata accreditata è superiore a 5 km e il tiro iniziale con la nuova arma è avvenuto nel marzo 1986. Da notare che all'epoca era malamente in servizio l'Hellfire base nelle unità AH-64, in fase di approntamento. Eppure questo sistema era già stato sviluppato e ne erano in programma tra gli 800 e i 1.000 esemplari. Non c'éè dubbio quindi che i pianificatori Svedesi prendessero molto sul serio la difesa costiera ancora nel 1988<ref>Ludi, Giovanni, A&D Feb 1988</ref>.

*Sottomarini A-19 Gotland: navi da 1.384/1.494 t, 60,6x6,06x5,6 m, ordinate nel 1990 come evoluzione degli A-17, finanziate solo dal 1992, ma dal settembre precedente modificati per ospitare il sistema AIP in sede progettale, aumentando il dislocamento di 200 t e la lunghezza di 7,5 m. Le tre navi sono in servizio dal 1999 mentre altre due sono state abbandonate per sviluppare un sottomarino più potente e moderno. La versione Type 473 è stata scelta dall'Australia, mentre nel 2001 l'Halland è stato modificato con un condizionatore d'aria per operare nelle acque calde dei mari meridionali (che talvolta, specie nel Golfo persico, rendono l'aria davvero 'rovente') a bordo delle unità subacquee. Le navi sono il GOTLAND, UPPLAND, e HALLAND. I motori sono due diesel Hedemora V12 da 1.300 hp l'uno, più due generatori da 760 kW, un motore ASEA da 1.800 hp elettrico, e due Stirling V4 da 75 kW per il sistema AIP. Questo consente velocità max di 6 nodi con 24 t di ossigeno più gasolio. L'elica ha 7 pale, la velocità è modesta in superficie (10 nodi) piuttosto elevata in immersione, 20 nodi. Lo scafo regge normalmente profondità non molto elevate, circa 200 m, ha pannelli eco-assorbenti e i sistemi Stirling sono molto silenziosi di loro. Le disposizioni interne vedono un sensore magnetico per la smagnetizzazione automatica, un sistema C3I Saab 9SC Mk3 con tre consolle Terna II D multifunzione, che consentono di seguire fino a 95 bersagli contemporaneamente. Dal '98 sono stati modificati per i siluri Tp 62 multiruolo e i Tp 45 per rimpiazzare in futuro i Tp 431. Quanto ai periscopi, si tratta di un sistema britannico B&S CK 083 e un Kollmorgen Mod 76, il primo dei due con sistema FLIR e LLTV. Per l'attacco vi è un sonar Atlas tedesco del tipo CSU-90-2 con sistemi frontali PRS-15 ed elementi laterali allo scafo, mentre non c'éè un sonar rimorchiato vero e proprio; 4 TLS hanno calibro di 533 mm e due da 400 mm, per un totale di 16 siluri da 533 e 6 da 400 (se i tubi di lancio sono carichi al momento dell'inizio della missione, in quanto ognuno ha due ricariche). Vi sono anche possibili mine, ma non i missili RBS-15, scartati a suo tempo perché meno utili dei siluri. In tutto l'equipaggio è di appena 23 elementi.

Le navi di superficie sono anzitutto la classe 'Goteborg', 57x8x1,93 m ovvero la K21 GOTEBORG, K22 KAVLE, K23 KAALMAR e K 24 SUSNDVALL, in ordine dal 1985 servizio nel 1990-93. Unità da 425 t, dovevano essercene altre due ma si è preferito cancellarle. Dal '98 hanno ricevuto dei lavori di ammodernamento, con miglioramenti elettronici, gestione combattimento, comunicazioni, ecc, e modifica della sovrastruttura (in alluminio) per ridurre l'eco radar. I motori sono 3 MTU da 8.634 hp totali su tre assi, che azionano 3 idrogetti KaMeWa, ma la K 22 ha anche un sistema motore prodiero. La velocità massima delle Goteborg è di 32 nodi e la loro potenza combattiva è notevole, con cannone SAK 57 Mk 2 da 57/70 mm, 8 missili RBS-15, cannone L70 da 40 mm in torretta prodiera, 4 tubi lanciasiluri da 400 mm, 4 lanciarazzi Saab ASW 600 a 9 canne e due rotaie per 40 e passa mine. Il sistema c'arma è gestito da un apparato Saab 9LV Mk.3 con sei consolle multifunzione. Dal 2002 l'aggiornameno ha visto togliere la torretta da 40 mm poppiera. Per il resto v'éè un radar Terma PN-612, un Pilot per la ricerca di superficie, un Giraffe per la scoperta aerea e superficie e due sistemi FCS Saab 9GR 400, più un sonar Simrad SS 304 Spira e persino un sistema VDS Thalse TSM 2643 Salmon. Tutto questo rende le navi delle piattaorme di tiro antinave e anche antisommergibile con siluri e razzi leggeri (questi per 'avvertimento' nei confronti di chi sconfinasse nelle acque svedesi), mentre manca una valida capacità antiaerea data l'assenza di un sistema SAM come per esempio, un sistema ESSM o ASTER. Per il resto la nave, più moderna possibile (anche per lo scafo suddiviso in 9 compartimento stagni) è di appena 43 elementi.

Poi c'erano le Spica II, da 230 t p.c., 43,6 x 7,1 x 1,6 m, di cui restavano 6 superstiti di navi arrivate nel 1973 e ammodernate nel 1995-99, mentre le altre venivano radiate entro il '98. Hanno sistema di combattimento MARIL 880, che è collegabile anche per ingaggi oltre l'orizzonte con un elicottero di designazione per i missili antinave. I motori sono 3 RR Proteus con 4.300 hp di potenza per 40,5 nodi; i missili sono 4 RBS-15, più il cannone Mk 1 da 57 e 2 siluri Tp 613, ma è possibile aumentarli a sei al posto dei missili oppure aumentare i missili a 8 sbarcando tutti i siluri, oppure mine al posto delle armi di questi tipi. Sulla torretta vi sono ancora razzi illuminanti, 6 da 103 mm su ogni lato. Quanto al sistema elettronico, c'éè un Terma Scanter 009 per navigazione, Giraffe 50HC per ricerca aerea e superficie, il 9LV 200 Mk1 per il controllo del tiro, sonar Simrad ST-240 e razzi ASW che però sono stati sbarcati recentemente. Previste in servizio fino al 2010, sono state radiate entro il 2004 a causa dei consueti tagli al bilancio.

Infine v'é l'artiglieria costiera, anch'essa di notevole importanza, dato che ha 3.600 elementi di cui 2.800 di leva e 3.000 riservisti. Ha cannoni Bofors Karin CD 80 da 120 mm lunghi 55 calibri, più missili RBS-15 e 17. Essa è suddivisa in 3 reggimenti da 750 elementi con 8 cannoni l'uno più sei battaglioni anfibi da 800 uomini e con 48 mezzi da sbarco Serie 90, 19 canoe e 26 mezzi da sbarco e assalto di vario tipo. Infine v'éè un battaglione missili con 200 elementi e si autocarri armati ciascuno di sei missili RBS-15 Mk 2. Per coordinare il tutto vi sono anche due QG mobili per comandare fino ad una brigata l'uno. Ovviamente questa formulazione era piuttosto superata dagli eventi e il battaglione missili, come anche quelli d'artiglieria, erano in rischio di chiusura, come anche uno dei tre battaglioni anfibi, cose facilitate anche dal fatto che circa metà del personale era di riserva.

Quanto alle ulteriori riduzioni, c'éè la proposta di chiudere il reggimento di ingegneri -Göta ingenjörregemente- cosa approvata nel settembre 2008. Scompare così un'antica unità nata dal 1873, anche se divenuta reggimento solo nel 1963, poi ridotto a btg nel 1994 e nel 2000 ritornò a reggimento.

== Note ==