Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Taiwan-3: differenze tra le versioni
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Il successivo Sky Bow II o TK-2 è più avanzato e arriva a circa 200 km di portata ad alta quota (forse è il massimo teorico, la portata pratica dovrebbe essere circa la metà), pesa 1.100 kg di cui 90 di testata, arriva a mach 4; dimensioni 9,1 x 0,57 m (lunghezza e diametro missile). La sua capacità è anche sfruttata per sonde per le alte quote e per un derivato SSM balistico. È in servizio dal 1998, circa 5 anni dopo il primo modello. Nell'autunno del 1998 è stato tirato un tipo a guida radar attiva contro un missile bersaglio e il suo scopo è presumibilmente quello di fare da contraltare ai numerosi e pericolosi missili M cinesi, sia pure assieme agli americani PAC 3.
Infine vi è il TK-3, che è più mobile degli altri e viene trasportato con lanciatori quadrupli mobili (del resto previsti anche per i tipi precedenti), ha un raggio d'azione e capacità antimissili anche maggiori rispetto ai tipi precedenti, e sarà parte del futuro scudo antimissili taiwanese, il cui progetto è costato un gran quantitativo di denaro tra radar e batterie di lancio e il cui scopo sarebbe il contrasto dei numerosissimi ordigni balistici schierati dai cinesi al di là dello Stretto.
====Aggiornamenti sulla prima linea della RoCAF<ref>Foster, Peter, Aerei mar-apr 2010</ref>====
Attualmente, la condizione degli aerei taiwanesi di prima linea è alquanto tribolata. La AIDC locale vorrebbe un upgrade del suo caccia IDF, ma la RoCAF vorrebbe piuttosto comprarsi altri F-16, possibilmente 66 C/D Block 50-52, ma sono tre anni che non riescono a portare a casa questa commessa, data l'ostilità della Cina e problemi di liquidità. Si vorrebbero anche aggiornare gli aerei esistenti con i motori F110-GE-129 o gli F-100-229 più potenti, e sostituire il radar APG-66(V)3 con l'APG-68(V)9 e sostituire il computer di missione con l'MMC-7000 modulare, oltre ad un MFD a colori nel cruscotto, missili AIM-9X e JHMCS, pod per designare bersagli ecc. ecc. Magari coinvolgendo l'AIDC, che non ha molti affari nel portafoglio ordini. I nuovi F-16 eventualmente potrebbero rimpiazzare gli F-5E ancora in giro come aerei di seconda linea, per esempio 'aggressors' o addestratori avanzati. Per l'aviazione taiwanese, rinunciare a compare gli F-16 sarebbe un declino e anche un contrasto agli interessi americani dell'area, ma Washington teme la reazione di Pechino, specie se si concretizzasse anche in una nuova corsa agli armamenti ancora più destabilizzante. A suo tempo Taiwan ebbe 150 F-16 Block 20 (un block appositamente creato), apparentemente noti come A/B di prima generazione, in realtà erano pressoché uguali ai C/D di produzione corrente, con radar APG-66(V)3, IFF APX-113V, display LCD a colori, motori F100-220, RWR ALR-56M e ALE-47 per lancio chaff, persino compatibilità con gli NVG. I primi arrivarono nell'aprile del 1997 con il programma 'Peace Feuhuang', si trattava di due aerei poi dati al 21th TFS del 455imo Wing, ed entrarono in servizio il 4 ottobre successivo. In realtà i piloti erano già in formazione sulla Luke AFB fin dal 1995.
Tuttavia, come in seguito anche in Italia, non tutto andò bene: benché fossero indispensabili per la RoCAF, che non poteva far affidamento solo sull'IDF, nei primi due anni di servizio cinque aerei vennero persi per incidenti, il che diede all'opposizione parlamentare da dire che si trattava 'davvero' di macchine vecchie, comprate solo per risparmiare. In due casi pare che vi furono 'inspiegabili' inceppamenti dell'ugello di scarico, ergo era rimasto aperto dopo l'attivazione dell'A/B e quindi l'aereo non poteva più produrre spinta sufficiente se non continuando ad usarlo, il che però ne causava la perdita rapida per esaurimento carburante.
===Marina===
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