Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Germania-2: differenze tra le versioni

 

===Ju 287<ref>Vedi anche: ''i Progetti segreti tedeschi''</ref>===

Per realizzare un bombardiere di notevole autonomia, ma con propulsione a getto, venne pensato un certo numero di progetti, persino con capacità grossomodo 'intercontinentali'. Il risultato concreto, al di là dei tanti progetti di 'carta', fu il Ju 287, studiato da Hans Wocke dal '42, e battezzato con il nome definitivo dall'RLM. Con un'ala rivoluzionaria a freccia inversa di 19,2° (ma inizialmente era prevista un'ala a freccia negativa di 25 gradi), per beneficiare della ridotta resistenza aerodinamica e della controllabilità a bassa velocità per l'atterraggio; questa concezione era rivoluzionaria, simile a quelle dell'X-29 o del Su-37. Il prototipo venne assemblato in tutta fretta, persino con il carrello anteriore di un B-24 abbattuto, quello principale di uno Ju 352, coda dello Ju 388, e una fusoliera familiare: quella dell' He 177. Alla fine, equipaggiato con 4 Jumo 109-004B-1 da 900 kg di spinta, volò il 16 agosto 1944, con tanto di razzi ausiliari di spinta Walter 109-501 sotto ciascuno dei reattori. Questi erano due sotto le ali, a metà struttura, e due a lato dell'abitacolo (non una buona cosa se c'era un'esplosione nella ventola). In tutto vennero fatti solo 17 voli di prova, l'aereo era ancora troppo lento e con poca autonomia. Ma nell'ennesima configurazione migliorata e grossomodo definitiva, la Ju 287B-1, erano previsti 4 Hirt da 1.300 kgs l'uno, mentre il B-2 aveva due soli BMW 018 o Jumo 012; uno era da ben 3.400 kgs, l'altro era sviluppato specificatamente per l'aereo e con potenza di almeno 2.500, forse 2.900 kgs. Si volevano costruire un centinaio di Ju 287, oltre ai sei prototipi. I tipi ordinati erano gli A-1 con 6 motori BMW 003A, B-1 con 4 Hs 011, o infine il B-2 con 2 poderosi BMW 018 o gli Jumo 01.