Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Spagna-3: differenze tra le versioni
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===F-104===
Nella storia dello Starfighter, particolarmente breve fu il periodo spagnolo, quando l'aviazione del tardo periodo 'franchista', ebbe 18 F-104G e 3 TF-104G costruiti dalla Lockheed, forniti in conto MAP dal 5 marzo del '65, rimpiazzando i Sabre F-86F del 61 Esc (Ala 6, Torrejon); la loro denominazione fu C.8 (C.8-1/18) e CE.8 (CE.8-1/3); in seguito l'Ala 6 divenne l'Ala 16 e l'Esc 61 il 161 Esc, e poi il 104 Esc. Nel maggio del '72 vennero ritirati dal servizio grazie alla disponibilità dei Phantom (F-4C) in fornitura all'epoca. Tutti gli aerei tornarono all'USAF, e questa poi li redistribuì equamente a Grecia e Turchia: 9 aerei per ciascuna, più i TF-104 (che chiaramente, non poterono essere 'equamente suddivisi'). Come si vede, un servizio particolarmente breve -sette anni- ma sopratutto, caratterizzato dalla totale assenza di incidenti gravi, forse un unicuum nella storia dei clienti del '104. Certo gli aerei erano pochi, ma l'AMI, nei primi cinque anni, totalizzò non meno di 24 perdite, più che sufficienti ad annientare l'equivalente di tutti i ' 104 spagnoli, e indebolire una linea di appena 149 macchine. E la cosa più sorprendente è che gli spagnoli non avevano praticamente esperienza con macchine ad alte prestazioni. Nondimeno riuscirono a passare indenni questa prova, dove evidentemente si impegnarono molto per tenere il massimo livello di sicurezza, riuscendovi meglio di tutti gli altri operatori.
===F-5===
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