Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-8: differenze tra le versioni

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Curiosamente, il Vigilante non venne proposto come bombardiere per l'USAF, pur essendo un eccellente aereo, imbattuto fino all'arrivo dell'F-111 vari anni dopo. Quello che era necessario per questo, era semplicemente la rimozione del sistema di scarico a 'tunnel', come del resto era stato parzialmente fatto con i tipi da ricognizione.
 
Di fatto, invece, nonostante la sua tecnologia avanzatissima e proiettata nel futuro, rispondeva a requisiti superati e il suo uso come bombardiere convenzionale (un po' come nel caso del B-58) sarebbe stato anti-economico, dato che un Phantom o un A-6 potevano portare quantomeno lo stesso carico bellico. Alla fine il Vigilante non trovò posto e la sua carriera fu alquanto breve nell'USN, che si terrà ancora per anni i vecchi Skywarrior, nelle versioni aerocisterna ed ECM. Questo, essenzialmente perché gli aerei più 'spinti', ma anche più costosi, tendono ad avere una carriera che, in mancanza di reali necessità operative, risulta più breve di macchine più limitate ma più semplici e meno costose da usare. Così terminò la saga dell'A-5, l'unico interdittore supersonico mai avuto dalla Marina USA<ref>Vedi anche, monografia Aerei set-ot 09</ref>.
 
*Primo volo: 31 agosto 1958
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*Costruttore: North American
*Esemplari: 120
*Dimensioni: lunghezza 20,57-23,3231 m, apertura alare 12,9-16,15 m, altezza 4,7-5,92 m, superficie alare 71,44 m², carreggiata carrello 3,54 m
*Peso:17.010-29.937 kg, massimo al decollo 36.300 kg, all'atterraggio 29.932 kg (su portaerei 21.340 kg). , carico 416 kg/m2
*Propulsione: due turbogetti General Electric J79-GE-10, 5.390/8.100 kg/s, 10.282 l più la stiva (3.300+ l), quattro serbatoi esterni da 1.514 l l'uno (massimo teorico, circa 18.000 l totali) e rifornimento in volo; con la presenza di apparecchiature ECM passive ALQ-61 e modulo fotografico centrale lo spazio per il carburante era diminuito.
*Prestazioni: velocità massima 2.230 km/h (2,1 mach) a 12.200 m, 1.294 kmh slm (mach 1,06), velocità continua 1.907 kmh a 14.500 m (mach 1,79), 1.148 kmh slm (rispettivamente 1,79 e 0,94 mach), crociera 900 kmh (0,85 a 12.200 m), salita 141,75 ms (a 25.228 kg), salita a 9.150 m (al peso di 29,7 t) in 7,67 min, tangenza 14.760 m ; raggio 880-2.426 km, autonomia 3.611-5.100 km
*Armamento (nominale), 4 bombe Mk 82, 83 o 84 (da 249, 443 e 893 kg), B-28 da 918,5 kg, Mk.43 da 1.222 kg, contenitori di bombe da esercitazione Aero 8A-1 (16 ordigni Mk.76 da 11,3 oppure Mk.89 da 25 o Mk.106 da 22). Carico max nominale 4.540 kg, ma con 4 serbatoi da 1.514 litri questo valore era ampiamente superato (oltre 5 t)<ref>Sgarlato, Nico, articolo su Aerei Apr 1992</ref>.