Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Polonia-2: differenze tra le versioni
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Quanto al '''PZL I-22 IRYDA''', esso è una sorta di Alpha Jet in termini di prestazioni e di progettazione generale, volato per la prima volta il 3 marzo 1985, in servizio il 22 dicembre 1992, ma come si vedrà, senza successo. Nacque dal programma de '76 per un addestratore avanzato, come rimpiazzo del TS-11. Un aereo robusto, dall'aspetto un
Caratteristiche: dimensioni 13,22 x 9,6 x 4,3 x 20 m2; peso 4.600-7.500 kg di cui 1.800 di carico utile massimo; i motori erano due PZL K-15 da 14,7 kN. La velocità max era di 940 kmh a 5.000 m, autonomia 1.200 km, tangenza 13.700 m, salita 41 m.sec. Nell'insieme appena inferiore rispetto all'Alpha Jet che si proponeva di emulare, senza tuttavia ottenerne il successo data la congiuntura economica.
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La '''MAG-95''' è un'arma disegnata nei primi anni '90 e prodotta nel periodo 1995-2000, con varianti come le MAG-98 e 08. Essa pesa 1.230 grammi, poi ridotti a 1.055. La lunghezza è di 200 mm, di cui 115 di canna. Larghezza e altezza sono 35 e 140 mm. I proiettili sono i 9x19 Para sparati a 356 m.sec. Il sistema meccanico interno per molti aspetti è simile a quello delle pistole Browning. Il caricatore è da 15 colpi. Dato il peso e il munizionamento è un
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La Pistolet maszynowy wz. 1984 ('''PM-84P''') Glauberyt è un progetto successivo di mitra, in servizio dal 1984 e progettata entro il 1981.
Una versione ulteriore è la PM-98, più moderna e apparsa di recente.
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Il MID Bizon-S è un mezzo pionieri consegnato in 11 esemplari in due versioni, il PMC è invece un gettaponte di cui vi sono varie versioni, tra cui 5 con il sistema francese Leguan per la Malaysia e il nuovo MG-20 Daglezja.
Un tipo forse più appariscente è il '''PZA Loara-A''' è un veicolo da 45 t, dimensioni 6,67 x 3,4 x 2,19 m con tre persone d'equipaggio. Armato con 2 cannoni svizzeri da 35 mm, motorizzato con un S-1000 (1.000 hp), 60 kmh e 650 km di autonomia, esso è un avanzato mezzo antiaereo. PZA (Przeciwlotniczy Zestaw Artyleryjski ) che originariamente venne basato sullo scafo del T-72, ma che poi, nel modello standard è stato basato sul più avanzato PT-91. Doveva essere integrato con il PZA Loara con missili SAM, ma questo progetto è stato cancellato.. Il sistema, simile al Gepard, ha un radar 3D da 26 km ed identifica fino a 64 bersagli in simultanea, oltre ad operare a 60 giri-sec, anche in movimento. Non c'é un radar di tiro, ma per gli ingaggi ognitempo è stato installato, più economicamente (come nelle opzioni per il mezzo c.a. sudafricano da 35 mm ) un telemetro laser e un FLIR; il tempo di reazione è di 10 secondi. Il raggio di tiro arriva fino a 5 km, contro bersagli che possono essere in volo fino a 500 m.sec, ovvero ogni velocità pratica per le quote medio-basse (circa 1,5 mach a bassa quota). Ovviamente è utilizzabile anche contro bersagli a terra o sulla costa, anche se la torretta assai alta è un
Realizzati 2 esemplari, pare che ne siano stati ordinati 48, e vi sono voci di altri 100 ordinati dall'India.
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Il WZT-1 è stato progettato nei tardi anni '60 e prodotto dalla Bumar tra il 1970 e il 1978: dimensioni 7,1 x 3,27 x 2,1 m, equipaggio 3 persone. Il peso è di sole 31,5 t dato che non c'é la torretta e che per un carro recupero è fondamentale ovviamente avere il miglior rapporto potenza peso possibile, visto che poi deve tirarsi dietro anche i più pesanti carri e blindati vari. L'armamento è ridotto ad un'arma da 12,7 mm DShK con 200 colpi, il motore al solito è il V-55A da 38,88 l e 580 hp; il rapporto potenza peso arriva così a 18,4 hp-t, come grossomodo il ZSU-57-2, ma la velocità non è diversa: 50 kmh su strada, 27 fuoristrada, 15 in traino. L'autonomia operativa è di 470 km esclusi serbatoi ausiliari, in genere non installati. In servizio dal 1970, oramai non è più in linea. L'idea era nata già in URSS nei primi anni '50 anche se il T-54 non era che appena più pesante del T-34; il primo carro ARV era il BTS-1 (=Bronirowannyj Tjagacz Sriednij), dal '55 aggiornato con nuove attrezzature tra cui una piccola gru, e come tale definito BTS-2. Questo venne anche costruito più tardi su scafo T-55; alla fine degli anni 60 soltanto venne esportato in Polonia e Cecoslovacchia e la prima almeno ne ricavò un mezzo migliorato, per l'appunto il WZT-1.
Presto comparve il WZT-2, prodotto tra il '73 e il '92, in un totale di ben 600 esemplari. Il Peso aumentava a 34 t, le dimensioni sono simili (3,27 m larghezza, 2,1 altezza), l'equipaggio 4+3 eventuali feriti. Il resto non cambia molto a parte il motore V-55W da 591 hp, che riduce leggermente l'autonomia (465 km) ma almeno aiuta a non far calare troppo il rapporto potenza-peso. Esso è ancora in servizio come mezzo principale, ma più che altro per i BMP e i 2S1 dato che T-72 e Leopard 2 sono un
Dato il successo, il WZT-3 non tardò a continuare l'esperienza polacca sugli ARV, in servizio dal 1989 al 2003. La produzione durò 10 anni, tra il 1989 e il 1999, ma solo 20 ne vennero realizzati. Pesano 42 t, dimensioni 8,3 x 3,27 x 2,71 m, 4 persone d'equipaggio, solito armamento ma motore V-46-2 da 780 hp turbodiesel, con velocità di 60 kmh e 450 km di autonomia.
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Lo '''Dzik 3''' è un blindato più piccolo, da 4,5 t. Esso ha dimensioni di 4,5x 2 x 2,16 m, con 13 persone d'equipaggio, armato con una PK da 7,62 mm o anche armi un
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Anche l''''RPG-76''' è una specialità polacca, in questo caso si tratta però di un ordigno c.c.. Il Komar (nome proprio) è in servizio dal 1980, anche se è stato progettato nel 1973. La sua particolarità è di ritornare al concetto base da cui sono nati gli RPG, ovvero il Panzerfaust. Questo significa un ordigno molto semplice che in effetti pesa appena 2,1 kg totale, di cui 1,78 per il razzo. La lunghezza con calcio esteso è di 1190 mm. Il razzo, più piccolo dei normali RPG, è calibro 68 mm e penetra 260 mm di corazza, il suo motore a razzo è al solito calibro 40 mm e imprime una velocità di 145 m.sec (circa la metà degli RPG-7), per un raggio effettivo non superiore a 250 m. Il Komar porta quindi il nome che in polacco significa 'zanzara' ed è un
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