Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Australia-2: differenze tra le versioni

Queste le navi di superficie; con le 7 ANZAC in ordine (150 Anzac, prevista 1996, 151 Arunta, prevista 1998, 152 Warramunga, prevista 2000, 153 Stuart, prevista 2001; 154 Parramatta, prevista 2002; 155 Ballarat, prevista 2002; 156 Toowomba, prevista 2003; 157 Perth, prevista 2004) sarebbero state sostituite, con i 'Perth' da radiare tra il 1999 e il 2001 (Perth, Hobart, Brisbane). Navi che avevano servito bene e a lungo la Marina, rimodernate con CIWS Phalanx e altri sistemi, erano come le 'Perry' dotate di missili SM-1 e questo spiega come mai si sono voluti parimenti sistemi SAM a lungo raggio anche per le ANZAC: tutte le principali navi (9) australiane ne avevano. Le 'Adelaide' erano più recenti e quindi non sarebbero state sostituite ma integrate dalle ANZAC (due delle quali, da qui il nome, previste per la Nuova Zelanda). La questione non era però questa, ma il fatto che le nuove navi, nonostante la miniaturizzazione dell'elettronica, erano pur sempre un pòpo' troppo piccole per le esigenze delle quali le si voleva caricare. Ora, per le Adelaide si pensava ai pattugliatori Project Sea 1400, navi ancora indefinite da ordinarsi fino a 8 elementi. I Freemantle erano invece da rimpiazzarsi con qualche altro tipo di nave dalle capacità non ancora ben definite.

Le navi per appoggio ed esplorazioni subaquee son anch'esse presenti, con la PROTECTOR del 1990, nata per collaudi di sperimentazione di equipaggiamento subaquei che costituiscono la maggior parte della sua attività, ma è anche utilizzata come nave salvataggio per sottomarini sinistrati, evento rarissimo ma che richiede una nave estremamente specializzata. Essa venne comprata nel 1990. La SEAHORSE STANDARD éè utilizzata come nave per test di armi e sensori. Un'altra importante risorsa sono le 3 navi classe SEAL per appoggio subaquei con team da 16 uomini.

Alla fine, nel luglio 2003, la RAN ordinò il BYG-1 Mod 6 americano per risolvere la situazione, anche perché la portata del sonar francese, benché inferiore a quella dei Seawolf in modalità attiva, è comparabile in quella passiva, il che significa un gran numero di bersagli tracciabili. Alla fine, a furia di aggiornamenti i Collins, già giudicati a loro tempo i più silenziosi tra gli SSK, sono diventati via via provvisti di un'intelligenza, di un cervello sufficiente per l'uso ottimale dei sensori di bordo, tra cui sono comparsi sistemi ESM e SATCOM avanzati, mentre vi sono gli spazi per adattare i 'Collins' anche ai missili Tomahawk. Un pòpo' per volta, ma alla fine sono diventati dei mezzi molto temibili. Certo che, alla luce di vari problemi e critiche attuali, dai 'Sauro' agli 'Ulpholer' agli stessi 'Collins', c'é solo di che meravigliarsi di quanto margine vi sia nel progresso, visto che in ogni caso, questi sottomarini sono già grandemente superiori a quelli degli anni '60, i quali a loro volta erano grandemente superiori a quelli degli anni '50, che a loro volta erano altrettanto superiori rispetto a quelli della IIG.M., con i quali centinaia di migliaia di uomini si sono battuti a suo tempo, colando a picco milioni di tonnellate di naviglio. Mentre l'ultima nave di superficie affondata in guerra da un sottorino, nel 1982, fu l'incrociatore Belgrano, affondato dall'SSN Conqueror, che non era nemmeno allora una nave modernissima, e che per l'operazione si affidò a dei siluri di un modello anche più vecchio della nave argentina, un tipo americano degli anni '30 venduto nel dopoguerra, piuttosto che a siluri più moderni e teoricamente letali, ma meno affidabili. Non c'é niente di scontato nella guerra sottomarina.