Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Portogallo: differenze tra le versioni

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Tra gli ordinativi previsti, 12 elicotteri A.109 di cui 4 con missili TOW (forse 4 per macchina), -che a quanto pare non vennero mai consegnati- 3 C-130H e sopratutto altri 30 A-7P, che avrebbero equipaggiato almeno un altro squadrone cacciabombardieri. Pur essendo meno agili e privi di macchine fotografiche, questi vecchi A-7 aggiornati al nuovo standard 'portoghese' avrebbero assolto una preziosissima funzione di attacco a lungo raggio, anche navale e limitatamente ognitempo, caricando un totale di 6.800 kg (e anche oltre in sovraccarico) e trasportando 24 bombe a 800 km di distanza, quando un G.91 al più arrivava a tale raggio solo in missioni di ricognizione ad alta quota: in pratica, gli A-7P potevano a parità di raggio (320km) portare anche 10 volte tanto di carico rispetto ai 450-680 kg possibili ai G.91R, e disponevano di avionica molto più moderna per trovare i bersagli e sopravvivere alla reazione nemica.
 
====F-86 e G.91 in Portogallo<ref>Dal sito di J. Baugher</ref>====
Il Portogallo ricevette nel '58 un discreto lotto di F-86F ex-USAF. Queste 50 macchine ebbero assegnati i snc. 5301-50. Altri aerei ex-norvegesi vennero consegnati per le parti di ricambio nel 1968-69. Tutti gli F-86F vennero aggiornati allo standard F-40 con l'ala di nuovo modello studiata per migliorare la controllabilità alle basse velocità. Tutti vennero messi in carico all'Esc. 51 e 52, e 8 Sabre vennero schierati nella Guinea Portoghese in funzione antiguerriglia, operando con attacchi al suolo a bassa quota per i successivi 3 anni. Di lì a non molto arrivarono anche i 'figliocci' dei Sabre, i G.91 ex-Luftwaffe, ma vennero utilizzati in Angola. La forza di Sabre venne equipaggiata con missili AIM-9 e la loro radiazione nel luglio 1980 causò, nonostante la presenza di ben altri 3 tipi di aerei (A-7, G.91 e T-38) un problema nella difesa aerea portoghese che non venne colmato fino all'arrivo degli F-16 negli anni '90.
 
 
Il G.91R portoghese finisce la sua vita operativa il 17 giugno 1993 con l'Escuadra 301 'Jaguares', di Montijo. In tutto circa 126 dei piccoli Fiat hanno avuto 28 anni di servizio e 75.000 ore di volo, molte delle quali volate in missioni di guerra africane (sulle colonie in ribellione). I G.91 erano dei tipi R-3, R-4 e T-3, questi ultimi 11 esemplari, frutto per lo più della collaborazione con i Tedeschi per la base di Beja. Più o meno nello stesso periodo stavano venendo messi fuori servizio i G.91 italiani, chiudendo un'altra pagina tipica della Guerra fredda<ref> Aerei Giu 1994 p.30-31</ref>.
 
===Riserve e paramilitari===