Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Guerre Arabo-israeliane: differenze tra le versioni

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Questo è quanto poteva opporre l'Egitto:
 
'''Zona orientale''': 5° Squardone con 12 Meteor T.Mk-7 e F.Mk8, a Fayd; una OCU con 25 Meteor e MiG-15, sempre a Fayd; 40°, stessa base ma con 10 Vampire FB.52; 20°, 15 MiG-15 a Kibrit; 30°, 15 MiG-15 a Abu Swayr; 31°, 18 Vampire FB.52, Kasfareet; OCU con 20 Il-28, Luxor
 
'''Zona centrale''': 1° Squadrone, 12 MiG-17, Almaza; 3°, 20 C-47, idem; 7°, idem ma con 20 C-46; 10°, 5 Meteor NF.13, sempre ad Almaza; 11°, 20 Il-14, idem; 2° 15 Vampire FB.52, Cairo West; 8° e 9°, complessivamente 29 Il-28 ad Inchas.
 
EAF:

'''Zona Est'''
*5 Sqn, Fayd, 12 Meteor, probabilmente F.Mk.8 e T.Mk.7.
*5 Sqn, Fayd. Esso aveva i Meteor F.Mk.4, 12 esemplari. Inizialmente ne vennero ordinati 5, di cui due consegnati nel gennaio del '50, poi arrivarono ulteriori richieste soddisfatte già entro il maggio dello stesso anno. I numeri erano 1401-18, perché in tutto vennero comprati 16 aerei, prima operativi con il No.20 di Almaza, che poi si equipaggiò con i MiG. Almeno il Meteor 1410 sopravvisse al massacro della guerra.
 
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Dei Meteor T.Mk.7 ne vennero ordinati 3, ma pare che solo uno venne consegnato inizialmente, poi seguirono altri 5 di cui tre ex-RAF (entro il settembre 1955). I Meteor F.Mk.8 ebbero 19 ordini nell'ottobre del '49 e altri 5 nel dicembre del '50, tuttavia vi furono dei rallentamenti delle forniture e al dunque, solo nel dicembre del '52 quattro aerei ex-RAF vennero revisionati e poi consegnati il febbraio successivo. Degli altri aerei, piuttosto, 4 vennero venduti al Brasile e altrettanti ad Israele. Infine nel '55 vennero consegnati altri 8 Meteor all'EAF, tutti ex-RAF (1415-26), di cui almeno due persi (uno pare che fosse stato abbattuto dagli israeliani il 31 ottobre del '56) durante la guerra di Suez.
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*31 Sqn, Kasfereet, 18 Vampire FB.52
 
*40 Sqn, Fayd, 10 Vampire FB.52.
*40 Sqn, Fayd, 10 Vampire FB.52. Questi aerei bitrave vennero prima consegnati dalla D.H.C, non è chiaro quanti ne vennero consegnati, ma ad essi seguiranno altri apparecchi nel 1952-55, tuttavia questi erano prodotti in Italia dalla Fiat, la ragione fu essenzialmente che il Regno Unito non accordò la licenza di produzione ad Heluwan. Quando la cosa venne al dunque risolta, oramai questo caccia era così obsoleto, che non lo vollero più produrre (giustamente). Degli aerei si sa che ebbero snc da 1500 in su, come i 1567 e 1569, abbattuti durante una battaglia di frontiera il 25 agosto 1955, da caccia (Meteor o Ouragan) israeliani. Non mancarono molti finti aerei per trarre in inganno eventuali attaccanti (i decoys in effetti aiutarono molto a far sovrastimare sia la minaccia sia i danni inflitti dagli anglofrancesi).
 
*40 Sqn, Fayd, 10 Vampire FB.52. Questi aerei bitrave vennero prima consegnati dalla D.H.C, non è chiaro quanti ne vennero consegnati, ma ad essi seguiranno altri apparecchi nel 1952-55, tuttavia questi erano prodotti in Italia dalla Fiat, la ragione fu essenzialmente che il Regno Unito non accordò la licenza di produzione ad Heluwan. Quando la cosa venne al dunque risolta, oramai questo caccia era così obsoleto, che non lo vollero più produrre (giustamente). Degli aerei si sa che ebbero snc da 1500 in su, come i 1567 e 1569, abbattuti durante una battaglia di frontiera il 25 agosto 1955, da caccia (Meteor o Ouragan) israeliani. Non mancarono molti finti aerei per trarre in inganno eventuali attaccanti (i decoys in effetti aiutarono molto a far sovrastimare sia la minaccia sia i danni inflitti dagli anglofrancesi).