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Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Sudafrica-2: differenze tra le versioni

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Le novità per il Valkiri sono che attualmente è considerato disegnato dalla Denel, più precisamente dalla Somchem (una sua divisione). Il peso è di 6,4 t e il mezzo ha un equipaggio di 2 soldati. Il raggio utile è fino a 36 km con le nuove munizioni. Esso venne sviluppato fino al 1981, prima di entrare in produzione e in servizio, combattendo (come i G6 di pre-produzione) contro i marxisti durante le operazioni del 1987 e 1988, con le operazioni 'Hooper' e 'Modular'. I razzi sono lunghi 2,68 m e di calibro pari a 5 pollici (127 mm).
 
Quanto ai cannoni '''G7''' sono il frutto del programma LEO (Light Experimental Ordnance) e sono stati progettati dalla Denel, sono armi leggere da 105 mm, che tuttavia hanno peso di ben 3.800 kg. E'È un peso molto elevato per un'arma da 105 mm. Le dimensioni sono 6,9 x 2,01 x 2,1 m. Il cannone ha lunghezza di 52 calibri. L'equipaggio è di 5 serventi, l'alzo di 5/+75°, azimouth 80°, cadenza di 6 c.min, velocità iniziale 950 m.sec. Quest'ultimo valore rende senso al peso e al costo dell'arma: raggiunge ben 32 km di gittata con i tipi BB. Su scafo LAV III è stato offerto (con la partecipazione della G.D.L.S. americana) all'US Army. La torretta è speciale a sua volta, senza equipaggio così da rendere il peso pari a sole 17,5 t pieno di munizioni, così da essere trasportato dal C-130. Le brigate Stryker sono possibili clienti di questo tipo di cannone/obice: i pezzi attuali sono troppo pesanti da portare sul loro scafo e troppo lenti da trainare. Numerosi i Paesi che mostrano interesse per questo potente cannone campale, incluso l'USMC. La Denel lo offre anche all'esercito su scafo Rooikat. L'ARMSCOR (che è l'agenzia sudafricana per il 'procurement') ha dato incarico alla Denel per sviluppare il G7 in una versione 'avanzata' (AMLAGC), per sviluppare ancora di più le sue capacità, aumentare la portata a 36 km con le V-LAP, pur riducendo il peso a 2,5 t.
 
 
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Quanto al missile MOKOPA, esso è in ASM controcarri, usato per i Rooivalk come successore degli ZT-2 Swift (vi sono foto anche di elicotteri con i missili Hellfire). Lo sviluppo cominciò nel novembre del 1996 da parte della Kentron, attualmente Denel. Infatti gli USA continuavano a mettere sotto embargo il Sudafrica in termini di forniture d'armi; questo non impressionò più di tanto gli 'indigeni' che si imbarcarono nello sviluppo di un missile persino superiore. I primi tiri dagli elicotteri iniziarono già ne l 1999, con un primo lancio guidato nel 2000; nel 2005 lo sviluppo era già completato e qualche anno dopo sono seguite le consegne per diventare operativo entro il 2008, un risultato che, nonostante i ritardi, è davvero di rilievo (si pensi al fallimento del TRIGAT europeo nel contempo).
 
Esso è un missile con un sistema di guida semiattiva con laser (SAL), ma sono anche previsti sistmi alternativi IIR e MMW. E'È possibile usare due modi di lancio, l'aggancio prima del lancio (LOBL) e sopratutto, quello dell'aggancio del bersaglio dopo il lancio (LOAL). Questo consente di passare il missile da una piattaforma all'altra e di tirare da posizioni defilate. Il missile è stato sperimentato anche da veicoli blindati leggeri e navi o battelli, tanto che esiste una testata antinave specifica. Normalmente, invece, è una HEAT in tandem, che combinando l'effetto delle due ogive raggiunge oltre 1.350 mm di acciaio (!), un valore che la dice lunga sull'efficienza delle moderne testate HEAT (anche degli altri missili contemporanei), e superare anche difese costituite da ERA. Gli elicotteri navali dovrebbero essere comunque clienti validi anche per la versione antinave elilanciata. Le prestazioni sono persino superiori a quelle dello stesso Hellfire: il raggio è dichiarato in 10 km, contro 7-8 delle varie versioni dell'arma americana. Come l''''Ingwe''', altro ordigno della Denel, è molto preciso: alla massima gittata, 10 km, ha un'accuratezza di 300 mm, un risultato veramente impressionante anche per armi necessariamente precise come i missili controcarri (i cui bersagli sono sempre molto piccoli). Il motore è della Somchem, che ha una combustione lenta e priva di fumo. Da notare che la Denel ha anche questo secondo tipo di missile, che è pure un'arma molto moderna e precisa. Questo, nonostante che la Denel abbia problemi di efficienza rispetto agli anni trascorsi.
 
*Dimensioni: 1,995 m x 178 mm
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====Le 'Valour'====
[[File:SAS_Mendi_F148.jpg|350px|right|thumb|La SAS Mendi]]
La classe 'Valour' è stata costruita dai cantieri HDW ( Howaldtswerke-Deutsche Werft ) di Kiel. E'È in servizio dal 2006 con 4 navi, mentre una quinta è in discussione, sia pure con poche chances di concretizzarsi.
 
Le loro caratteristiche sono quelle tipiche delle MEKO 200 di ultima generazione. In buona sostanza, queste e le Lafayette francesi sono le dominatrici del mercato del settore, dopo l'era delle navi inglesi (Type 12) degli anni '60, e le navi italiane (Lupo) degli anni '80.
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Così è stato possibile ricreare una flotta d'altura, persa definitavemente con la radiazione della President Pretorius (F145) nel lontano 1986. Da allora il Sudafrica, che già aveva solo 3 fregate ASW, non ha più posseduto una forza d'alto mare. Fino al 2006. La loro utilità non è marginale, pur essendo lontano il tempo in cui era possibile uno scontro convenzionale con qualche vicino. I suoi due elicotteri Lynx sono un bonus, perché normalmente le MEKO ne portano solo uno; possono operare con questi elicotteri (in consegna dall'aprile 2007), ma la flotta di macchine ad ala rotante dovrebbe essere almeno il doppio per dare a ciascuna di esse sufficienti velivoli, questi ultimi in consegna dall'aprile 2007. Purtroppo anche in questo caso gli elicotteri navali dimostrano di essere sia macchine efficaci che costose; se si pensa che anche Germania, Olanda e persino la Francia hanno avuto un numero di elicotteri insufficiente per equipaggiare in maniera completa le loro navi, si capisce meglio la difficoltà di Marine minori; queste fregate sono in grado di operare fino a mare Forza 6 con questi elicotteri, oppure fino a forza 5 se al loro posto portassero macchine terrestri, che sono meno specializzate ma più disponibili, come un singolo Rooivalk o Oryx (Puma).
 
Tra i compiti vi sono quelli di pattugliamento e protezione coste e ZEE, protezione antipirateria e traffici illeciti, e in caso di guerra anche azioni dirette di supporto di fuoco e di trasporto truppe. E'È anche prevista la posa di mine.
 
Tra i punti d'interesse delle Valour vi è anche il sistema di propulsione CODAG-WARP (Water jet and Refined Propellers), perché vi è un'elica orientabile e un idrogetto; le modalità di uso del sistema motore sono 4, di cui la prima e la seconda sono quelle usate per l'80% del tempo, e quindi sono quelle economiche: nella modalità I un solo diesel è acceso e aziona le eliche ad un massimo di 150 giri al minuto; questa è la modalità 'economica'; la II, la modalità di manovra, ha i due motori accesi (200 giri min) per azionare le eliche, la III vede l'azionamento anche della turbina (215 giri/min) e la IV ha solo la turbina. Quest'ultima aziona sempre e solo l'idrogetto. Come si vede, vi è la più ampia versatilità, e l'autonomia conseguente è decisamente elevata; la velocità però è di appena 27 nodi come massimo, tipica di una fregata 'Lafayette' da pattugliamento, piuttosto che delle vecchie navi in stile 'Guerra fredda', con motori molto potenti. I timoni sono due, perché vi è anche un'unità d'emergenza. Vi è anche un sistema di stabilizzazione della B&V.
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