Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Iran: differenze tra le versioni

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/* IRIAF,
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===IRIAF, 2003<ref>Fassari, Giuseppe: ''L'aeronautica iraniana'', Aerei maggio-giugno 2006</ref>===
La difficoltà dell'Iran a procurarsi sufficienti materiali moderni lo ha fatto decadere di molto rispetto ai tempi in cui, con l'Aviazione Imperiale, vantava una delle forze aeree più potenti del mondo. Ma difficoltà politiche ed economiche enormi dopo il 1979 l'hanno ridotto ad una forza di seconda grandezza anche per gli standard locali, sia pure con elementi d'eccellenza. La sua prima linea, come anche quella dei carri armati, è decisamente variegata, ma numericamente non molto consistente. Non è chiaro se degli oltre 100 aerei irakeni scappati in Iran nel '91 i Su-22 siano mai stati messi in servizio (di sicuro apparvero in un film d'azione come bersagli per i Phantom, in una pellicola che ricordava l'attacco alla base H-2 irakena nel 1981). Di sicuro sono stati apprezzati la ventina di Su-24, che sono stati uniti ad altri 14 comprati direttamente in URSS. Se i Su-22 sono entrati in servizio, lo hanno fatto con le Guardie Rivoluzionarie, non con l'IRIAF. Quanto ai 24 Mirage F1, essi sono stati messi in servizio con almeno uno squadrone ed usati per azioni sopratutto tese ad attaccare i trafficanti di droga, molto potenti e numerosi in zona, tanto che Tom Cooper riporta l'abbattimento di uno dei jet iraniani. Detto di due assidui nemici di vecchia data degli Iraniani, vanno anche ricordati i 7 Su-25, sempre ex-irakeni, assieme ad un piccolo numero di aerei comprati direttamente. I MiG-29 arrivati erano pochi e sono stati uniti agli almeno 26, più moderni, giunti dalla Russia con standard operativi migliori. Gli Iraniani ne volevano in tutto 126, ma lo scarso raggio d'azione li ha consigliati di non continuare gli acquisti, sebbene abbiano migliorato il materiale già esistente con serbatoi e sonda IFR. Circa 30 F-7M e 12 F-6 cinesi completano il quadro. Questi ultimi, decrepiti velivoli sono stati presi in carico durante la guerra, i primi invece per via della constatazione della pericolisità dei MiG-21, molto piccoli da avvistare in aria e teoricamente utili. Ma la qualità dei materiali forniti dai Cinesi ha lasciato a desiderare. E' stato anche il caso dei missili HQ-2, anche se i Silkworm antinave hanno ricevuto apprezzamento e parecchi ordini. Poi non mancano una quarantina di F-4, 45 F-5, 29 F-14 (su 58 cellule superstiti), vari elicotteri AB-205, 206, 212, CH-47, Sea King, C-130H, F-27, P-3. L'industria locale ha realizzato anceh il JT2-2 Tazarve, del complesso industriale di Owj, e in sostanza, si tratta di un F-5 con doppia deriva, a mò di YF-17. E' più un addestratore avanzato che un caccia leggero, ma si può considerare entrambe le cose, mentre vi sono programmi per convertire i decrepiti F-5A in biposto B, per un totale di 13 esemplari. Restano in servizio anche parte dei circa 30 Hughes 500MD triangolati con l'Argentina, e dei 46 Pilatus PC-7 da addestramento armato (da cui il famoso 'scandalo Pilatus') svizzeri. Il personale, che al 1979 era composto da ben 5.000 piloti ben addestrati e 100.000 elementi in totale, che gestivano una serie di basi aeree sufficienti per circa 3.000 velivoli, è poi calato notevolmente. Le 14 basi principali, Ahvaz, Bandar Abbas, Bushehr, Chan Bahar, Dezful, Doshan Tapeh, Hamadan, Isfahan, Mashad, Mehrabad, Ghaleh Morghi, Shraz, Tabriz e Zahedan, sono adesso servite, comprese le infrastrutture minori, da un totale di 14.000 elementi circa, una forza oramai ridotta rispetto a quello che sarebbe il minimo indispensabile per servire la difesa aerea di un Paese di oltre un milione di km2.
 
 
==2008==
===Aviazione (IRIAF)<ref>dati wiki.en e per l'OrBar, Scramble.nl</ref>===
La Persia ebbe nel 1923 eletto come primo ministro Reza Khan, nel '34 cambiò nome in Iran e durant la II GM venne invasa da britannici e sovietici subito dopo la rivolta irakena. Khan fu mandato in esilio in Sud Africa, ma il figlio, Ariamehr Mohamerd Reza Paklavi divenne il successore del padre e un convinto sostenitore dell'Ovest. Nel '51 però venne eletto Mohammad Mossadeq, democraticamente eletto, ma dato che voleva il controllo delle risorse petrolifere nazionali, a scapito delle 'potenze' esterne, queste pensarono bene di organizzare un colpo di stato rovesciandolo 27 mesi dopo, agosto 1953, mandando il fedele Reza nuovamente al potere. Questi divenne Shah e pensò di costruire una potenza militare senza paragoni nell'area, ma nel '79 venne cacciato via da una folla sempre più esasperata e violenta, contraria alla sua autocrazia e agli abusi della sua Savak, la temuta polizia segreta. I manifestanti erano felici di avere cacciato via lo Shah, che se ne andò con una serie di Boeing di cui uno pilotato da lui stesso, sebbene fosse già gravemente malato. L'occidentalizzazione sotto la sua influenza non durò più di lui: i rivoltosi erano entusiasti ma non erano organizzati, tranne il clero, che con il ritorno di Khomeini prese decisamente il potere, trasformando l'Iran in una nazione teocratica. Forse non sarebbe durato a lungo, ma l'attacco degli irakeni, a loro volta in difficoltà per i continui scontri al confine, compattò l'opinione pubblica contro l'invasore esterno, mandato dal 'Grande Satana' americano. Così, anche scomparso i l4 giugno 1989 Khomeini, poco dopo la fine della I Guerra del Golfo (e l'odiato nemico Saddam Hussein, il 'piccolo Satana'), il regime è rimasto, e sopratutto l'Iran è rimasto uno 'Stato canaglia', specialmente temuto per la probabile minaccia che eventualmente porrebbe ad Israele (che peraltro è già una nazione nucleare e missilistica). In questo ambiente, l'amministrazione Bush non è stata d'aiuto nello 'smorzare gli animi', esasperati ancora di più dalla battaglia di Gaza con cui praticamente si è inaugurata la presidenza Obama. Attualmente le cose sembrano andare meglio, e forse le peggiori previsioni, tra cui un attacco israeliano diretto ai reattori iraniani, non si verificheranno grazie alla manifesta opposizione di Obama (ricordata anche recentemente a Nyetanyhau). Staremo a vedere se l'attuale presidente Ahmajad riuscirà ad essere sufficientemente diplomatico ed evitare una guerra che nessuno sembra desiderare seriamente.
 
Le denominazioni delle F.A. persiane:
*IIAF -Imperial Iranian Air Force (anni '20-feb '79)
*IIAA - Imperial Iranian Army Aviation, IIAA
*IIN - Imperial Iranian Navy
 
Iran post-rivoluzionario:
*IRIAF - Islamic Republic of Iran Air Force
*IRIAA - Islamic Republic of Iran Army Aviation
*IRINA - Islamic Republic of Iranian Navy Aviation
*IRGCAF - Iranian Revolutionary Guard Corps Air Force (Pasdaran-e Inqilab)
*IRGCN - Iranian Revolutionary Guard Corps Navy
 
Per quello che se ne sa, l'aviazione iraniana iniziò negli anni '20 con aerei DH-82 Tiger Moths, e altri tipi successivi, come i veloci Hind e Fury, negli anni '30. Nel '55 la IIAF, ora indipendente dalla sua precedente condizione di aviazione dell'esercito, ebbe invece grandi quantità di aerei, di cui sopra si è già parlato, tra cui 140 F-5E e 28 F-5F, più i meno recenti F-5A e B e naturalmente i vari F-4, F-14, C-130, AH-1, e gli inusuali Bell 214.
 
Dopo l'inizio della guerra vi furono varie consegne occidentali, come 35 Pilatus PC-7 (da cui lo 'scandalo Pilatus', perché gli Svizzeri non erano autorizzati a fornire armi all'Iran in guerra e questi aerei potevano essere armati, sia pure leggermente), 15 PC-6 e 15 EMB-312, il tutto tra il 1983 e il 1990, ma a parte questo vi furono importanti forniture americane (che pare riguardarono anche fino a 23 cellule di F-4E) poi esplose con lo scandalo 'Irangate', che quasi mandò sotto inchiesta anche Reagan. I Cinesi ebbero meno problemi e fornirono tra l'altro F-7, HQ-2, missili antinave Silkworm e altro ancora, mentre dopo la guerra i Sovietici vendettero An-74, Su-24, MiG-29 e Il-76. Poi arrivarono oltre 100 aerei irakeni in fuga dall'Irak sotto bombardamento, di cui Mirage F.1, Su-24, MiG-29 e Su-25 sono stati messi in servizio, così come anche aerei come gli Il-76.
 
Mentre durante la guerra venne già appurato che gli iraniani erano riusciti a produrre parti di ricambio per gli F-14, per mantenerne alcuni in efficienza, e così è stato fino ad oggi. Gli americani si accorsero della 'persistenza' in servizio degli F-14 già negli anni '80, quando sospettavano un mercato illegale di parti di ricambio verso di questi (evidentemente tra i suoi aiuti non erano compresi i pezzi per gli F-14 e tantomeno le loro armi). Nel 2002, alla manifestazione aerea di Khoramshahr vennero rivelati nuovi mezzi, prodotti sopratutto dalla IAMI e dalle Guardie Rivoluzionarie:
 
*Il Simorgh, ovvero un F-5A e B convertito ad Isfahan
*Lo Shafagh, un addestratore avanzato biposto e da attacco, una specie di Yak-130 prodotto in loco, che alla fine verrà prodotto in una versione biposto d'addestramento avanzato e due d'attacco monoposto.
*Il Parastu, ovvero la copia del Beech F33 Bonanza
*Azarakhsh (Lightning), una copia dell'F-5E
*JT2-2 Tazarv, un altro addestratore avanzato
*LO Shahed 274, una sorta di elicottero leggero basato sul Bell 206
*Lo Shavabiz 75, copia del Bell 214C
*Project 2061, una copia del Bell 206
*Project 2091, un AH-1J aggiornato
*Iran-140, ovvero l'An-140 prodotto su licenza
 
Più tanti altri programmi, come l'esperimento dei missili HAWK dagli F-14. Nel 2003 vari Su-25 vennero consegnati all'IRGCAF ma non si sa dove vennero reperiti, quel che è certo è che ce n'era bisogno visto che dall'Irak ne erano giunti solo circa 5 esemplari, troppo pochi per una squadriglia.
 
Tra gli aerei iraniani, vi è anche almeno un Il-76MD 'Simorgh' che è il tipo AEW, prima chiamato Adnan-1 in Irak, da dove scappò nel 1991. Questo fa dell'IRIAF una delle poche forze aeree a tutt'oggi con una loro componente AEW.
 
 
Le basi sono queste (denominazione occidentale):
 
*1st Tactical Air Base , Tehran Mehrabad (OIII)
*2nd Tactical Air Base , Tabriz (OITT)
*3rd Tactical Air Base , Nojeh/Hamadan (OIHH)
*4th Tactical Air Base , Vahdati/Dezful (OIAD)
*5th Tactical Air Base , Shahid Ardestani/Omidiyeh (OIAJ)
*6th Tactical Air Base , Bushehr (OIBB)
*7th Tactical Air Base , Shahid Dastghaib/Shiraz (OISS)
*8th Tactical Air Base , Shahid Beheshti/Esfahan (OIFM)
*9th Tactical Air Base , Bandar Abbas (OIKB)
*10th Tactical Air Base , Kangan/Chah Bahar (OIZC)
*12th Tactical Air Base , Shahid Asyaee/Masjed Suleyman (OIAI)
*13th Tactical Air Base, Gayem al-Mohammad (OIxx)
*14th Tactical Air Base, Hashemi Nejad/Mashhad (OIMM)
*Tehran-Ghale-Morghi (OIIG)
*Shahid Ashrafi Esfahani(Bakhtaran e Kermanshah) (OICC)
*Tehran-Doshan/Tappeh (OIID)
*Zahedan (OIZH)
*Masjed Suleyman (OIAI) (Shahid Asyaee)
*Aghajari (OIAG)
*Kerman (OIKK)
*Mahabad (OI??)
*Ahwaz (OIAW)
*Khorramshahr (OI??)
*Khark Island (OIBQ)
*Nou Shahr (OINN) (Noshahr)
*Abamusa Island (OIBA)
*Badr (OIFP) (Sepah Air Base)
 
Accanto all'IRIAF vi sono anche la IRIAA, l'aviazione dell'esercito rivoluzionario, che negli anni '70 era arrivata ad un numero enorme di mezzi, tra cui ben 300 Bell 14, oltre 200 AH-1, e un lotto di elicotteri italiani (grazie ai 'buoni uffici' dei Savoia, amici dei 'Reali' persiani), ben 185 AB 206, 100 AB205 e 66 CH-47C, sicuramente la maggiore commessa mai ottenuta dall'Agusta. Poi c'erano aerei che andavano dai Cessna O-2 e 185 ai 310, e infine ai Falcon 20E, Aerocommander e F-27; in seguito, dopo la rivoluzione, sono anche arrivati degli Y-12 cinesi.
 
L'IRINA, la Islamic Republic of Iran Navy Aviation ebbe anch'essa una massa di elicotteri italo-americani, con vari AB212ASW e circa 20 SH-3D, più vari elicotteri pesanti RH-53D, e anche qui, AB-205 e 206. Per il resto vi sono Falcon 20E e F27-400M.
 
The Islamic Republic of Iran Navy Aviation (IRINA)
The principal attack and ASW role of the IRINA is executed by its 20 or so SH-3D Sea Kings, supported by a number of AB212ASWs. It also has some heavy-lift RH-53Ds and for liaison purposes it has Agusta built AB205As and AB206As. The Navy Patrol Squadron is equipped with Dassault Falcon 20Es and Fokker F27-400M.
 
 
'''Comando Aereo Occidentale'''
*Tehran-Mehrabad (OIII), 3962 ft slm: 1st Tactical Air Base.
:11 TFS, MiG-29A (10),MiG-29UB (4)
:Saeghe Station, F-5E Saeghe (3)
:Base flight/SAR sq Bell 214B (7)
:Transport Wing
::11 TAS, C-130E (4) e C-130H (7)
::Transport sq, B707-3J9C Tanker (1),
B747-131 Tanker (2),
B747-131 (2),
B747-270 (1)
::11 Helicopter Transport sq, CH-47C (2)
::Support sq, Falcon 20F (3), F27-400M (3), F27-600 (1)
::VIP sq, B707-386C (1),B707-3J9C (1),Falcon 50 (2)L-1329 (1),AB212 (3),Bell 412 (2)
::Recce sq, B707-3J9C (Elint) (1),RC-130H (1)
 
La base è anche la principale officina per le riparazioni degli F-14A grazie alle Iranian Aircraft Industries (IACI) e all'IHSMC, ovvero Iranian Helicopter Support and Manufacturing Company.
 
 
*Tabriz (OITT)/2nd Tactical Air Base, 4459 ft slm:
:21 TFS, F-5E (18) e F-5F (4)
:23 TFS, MiG-29A (8) e MiG-29UB (3)
:Base flight/SAR sq, Bell 214
 
E' il QG del Comando elicotteri settentrionale e del supporto logistico per gli UAV.
 
 
*Hamadan (OIHH)/Nojheh, Shahrokhi, 3rd Tactical Air Base, 5.524 ft slm
:31 TRS, RF-4E (4)
:31 TFS, F-4E (14)
:Base flight/SAR sq, Bell 214
 
In questa base sono anche conservati circa 15 Su-20 e 22 scappati nel '91 dall'Irak. Gli F-4 sono anche talvolta indicati come parte del 32 TRS.
 
*Dezful (OIAD)/Vahdati/4th Tactical Air Base, 500 ft slm.
:41 TFS F-5E (10)
:43 TFS F-5F (11)
:Base flight/SAR sq Bell 214
 
*Omidiyeh (OIAJ)/Shahid Ardestani, 5th Tactical Air Base, 85 m slm:
:51 TFS, F-7M/FT-7N
:52 TFS, F-7M/FT-7N
:53 TFS, F-7M/FT-7N
 
La base ha la particolarità di essere operata interamente sotto il controllo delle Guardie rivoluzionarie iraniane (IRGCAF) dal 2008, con il trasferimento dei caccia F-7 prima ad Esfahan e poi ancora, nel 2009, ad Omidiyeh.
 
*Shiraz (OISS)/ Shahid Dastghaib (Siraãz), 7th Tactical Air Base e 4.920 ft slm:
:72 TFS, Su-24MK (~25)
:Training sq, PC-6/B2-H2 (8)
:Base flight/SAR sq Bell 214 (2)
:Transport Wing
::71 TAS, C-130E (6) e C-130H (5)
::72 TAS C-130E (6) e C-130H (5)
::73 TAS Il-76TD (6) e Il-76 i/a (1)
::71 ASW sq, P-3F (4)
I C-130H, ospitati in una ex-base da caccia come questa, formano qui lo stormo trasporti che è la base del trasporto dell'IRIAF.
 
 
*Esfahãn (OIFM)/Shahid Beheshti, 8th Tactical Air Base, 5.072 ft slm:
::81 TFS, F-14A (~17)
::82 TFS, F-14A (~17)
::85 TFS, F-5A (3) e F-5B (8), più alcuni FT-7N
::Training sq, PC-7 (~35)
::Base flight/SAR sq, Bell 214
 
 
'''Comando aereo meridionale''':
*Bushehr (OIBB)/6th Tactical Air Base, 112 ft slm:
:61 TFS, F-4E (~10)
:62 TFS, F-4E (~10)
:Base flight/SAR sq Bell 214
 
*Bandar Abbas (OIKB)/9th Tactical Air Base, 22 ft slm:
:91 TFS, F-4E (~6)
 
*Chahbahar (OIZC)/Kangan, 10th Tactical Air Base, 24 ft slm
:101, TFS F-4D (5), aggiornati dalla IACI nel 2008
 
'''Comando aereo orientale''':
 
*Birjand (OIMB)/Gayem al-Mohammad, 13th Tactical Air Base. 5.041 ft slm
 
*Mashhad (OIMM)/Hashemi Nejad, Imam Reza; 14th Tactical Air Base, 3.270 ft slm:
:141 TFS, Mirage F-1EQ/BQ (12), F-5E (3), F-5F (3)
:Infrastrutture di riparazione
 
*Zahedan (OIZH)/11th Tactical Air Base, 4.520 ft
 
*Kooshk-e-Nosrat (OIIC), 2.900 ft slm.
*Training sq, Beech F33A/C
 
'''Iranian Revolutionary Guard Corps Air Force (IRGCAF)'''
 
*Tehran Mehrabad (OIII)/1st Tactical Air Base, 3.962 ft slm
:Transport sq, An-74T-200 (7), An-74TK-200 (4), Il-76MD/TD (3), VIP sq Falcon 20E (1),
:Support sq, Y-12-II (1)
:Helicopter Transport sq, Mi-17/171 (1)
 
*Mashhad (OIMM)/Hashemi Nejad, Imam Reza/14th Tactical Air Base, 3.270 ft slm:
:Transport sq (det.), An-74T-200, An-74TK-200,Il-76MD/TD
 
*Shiraz (OISS)/Shahid Dastghaib (Siraãz)/7th Tactical Air Base, 4920 ft slm:
:Fighter sq, Su-25K (7),Su-25UBK (3)
:Training sq, EMB312A (~10)
:Support sq, Y-12-II (7)
:Helicopter sq, Mi-17/171 (2), AB206A (~5)
 
E' la principale base dell'IRGCAF.
 
*Fath (OIIF)/Faraj
:Helicopter Transport sq, Mi-17/171 (11), Bell 214A (1), AB205A (5)
:Attack Helicopter sq, AH-1J TOW Tiztak 2091 (~12), AH-1J TOW (1), AH-1J (2)
:Training & Recce Helicopter sq, AB206B (~5),Shahed 274 (1),Shahed 278 (3),Schweizer 300 (5)
 
*Badr (OIFP)
:Training sq, O-2A (~2), EMB312A
 
*Nasr (OIFK)
:Training sq, MFI-17 Mushshak (8)
 
*Bandar Abbas (OIKB)/9th Tactical Air Base, 22 ft slm
:Support sq (det.) Y-12-II (~1)
 
*Bushehr (OIBB)/6th Tactical Air Base, 112 ft slm
:Support sq (det.), Y-12-II
 
*Ahwaz (OIAW), 64 ft slm
:Helicopter sq (det.) Mi-17/171
 
*Fajr, centro d'addestramento per l'IRGCAF
 
 
 
'''Islamic Republic of Iran Army Aviation (IRIAA)'''
 
*Tehran Mehrabad (OIII)/1st Tactical Air Base, 3962 ft slm:
:Transport sq, F27-400M (1), F27-600 (1),
:VIP sq, Falcon 20F (1)
:Support sq, RC690
 
*Tehran Ghale-Morghi (OIIG), 3.750 ft slm
:Transport sq, Bell 214A (7)
 
*Badr (OIFP)/
: 1 Transport sq, CH-47C (~20)
: 4 Assault sq. Bell 214A
: 1 Attack sq, AH-1J, AH-1J(TOW)
: 1Training sq, AB205A,AB206,AH-1J
 
*Shahid Vatanpoor/Esfahãn Helifield, 5310 ft slm
:Central Training School
: 2 Training/Reconnaissance sq, AB205A e AB206
: 2 Training/Transport sq, CH-47C (~5)
 
*Kermanshah (OICC)/Shahid Ashrafi Esfahani/Bakhtaran, 4.307 ft slm, 1st Support & Assault Group
:2 Assault sq, Bell 214A/B
:1 Attack sq, AH-1J, AH-1J(TOW) (~15)
:1 Reconnaissance sq, AB206
 
 
*Masjed Suleyman (OIAI)/Shahid Asyaee/12th Tactical Air Base, 1187 ft slm, 2nd Support & Assault Group
: 1Assault sq ,(~10) Bell 214A
: 1 Attack sq AH-1J, AH-1J(TOW) (~10)
: 1 Reconnaissance sq, AB206 (~5)
 
*Kerman (OIKK)/5.736 ft slm, 3rd Support & Assault Group
: 2 Assault sq, Bell 214A (~30)
: 1 Attack sq, AH-1J, AH-1J(TOW) (~10)
: 1 Reconnaissance sq, AB206 (~13)
 
*Mashhad (OIMM)/Hashemi Nejad, Imam Reza, 14th Tactical Air Base, 3.270 ft slm : 5th Support & Assault Group
:1 Assault sq Bell 214A (10)
:1 Attack sq AH-1J (5)
:1 Reconnaissance sq AB206 (5)
 
*Zahedan (OIZH)/11th Tactical Air Base , 4.520 ft
:Assault sq, Bell 214A (~3)
:Attack sq, AH-1J (~3)
:Reconnaissance sq, AB206 (~1)
 
 
 
'''Islamic Republic of Iranian Navy Aviation (IRINA)'''
 
*Bushehr Heliport
:Helicopter Transport & SAR sq, RH-53D (2), AB212ASW (~6)
 
*Bandar Abbas Navy field
:Transport & Navy Patrol Squadron, F27-400M (1), F27-600 (1), ASW sq SH-3D (12), Helicopter Transport & SAR sq RH-53D (1), AS-61A-4 (1), AB212ASW (~6)
 
 
'''Iranian Revolutionary Guard Corps Navy Aviation (IRGCNA)'''
 
*Bandar Abbas Navy field
*Helicopter Transport sq Mi-171 (5)
 
 
 
 
'''Islamic Republic of Iran Police Aviation (IRIPA)''' e
''' Islamic Republic of Iran Defence Forces Aviation (IRIDFA)'''
 
Basate per lo più a Ghale-Morghi, vicino a Teheran, ha complessivamente 6 Mi-171, 1 U-17, 4 RC690, 1 CE 310L, 4 Bell 214, 15 AB 205, 9 AB206, 4 AB212.
 
I tentativi russi di fornire un buon numero di aerei sono andati a vuoto per larga misura, per esempio MiG-27, 31, Su-27, e nel 2006 si è persino sentito dire che i 21 F-16 venezuelani sarebbero stati offerti all'Iran; anche stavolta gli USA, che già si erano opposi pesantemente alle vendite russe, si sono opposti anche a questo eventuale contratto. Nel 2000-2006, peraltro, la Russia ha già venduto 6 Su-25UBK, 12 Mi-171Sh, 21 Mi-171, 3 Mi-17B e un programma di 700 mln di dollari per modernizzare al meglio possibile MiG-29 e Su-24.
 
Dopo il 1979 l'IRIAF non è cambiata molto, per lo più sciogliendo alcuni squadroni e spostandone altri, talvolta formandone altri, con il concentrarsi degli F-4D a Shiraz, mentre due squadroni di F-4E mossero da lì a Hamedan, e uno di F-14 a Merhabad. Negli anni '90 non si sono registrate modifiche, anche se, con la maggior parte degli aerei ultratrentenni, la possibilità che molti di essi restino efficienti è dubbia. Gli F-4D, i quali stranamente continuano ad essere in servizio (eppure, erano solo 32 contro 177 F-4E), sarebbero ridotti ad appena 5 aerei efficienti. Pochi gli aerei cinesi, russi e irakeni per quella che una volta era una delle più potenti e moderne aviazioni mondiali. Per aggiornare la flotta si sono prese le strade più diverse, a parte risollevare l'antico sogno di possedere degli F-16 grazie all'offerta (provocatoria?) di Chavez, poi finita nel nulla. Israele fa propaganda in ogni modo contro l'Iran e il Jerusalem Post si è spinto ad ipotizzare la compera di ben 250 Su-30MKM e 20 Il-78, un contratto che ben difficilmente sarebbe adatto ad essere esercitato da una qualunque nazione dato il valore astronomico (dell'ordine delle decine di mld di dollari) e i tempi di consegna (presumibilmente oltre 10 anni). Si è persino supposto che il primo aereo venne consegnato per la fine del 2007, ma iraniani e Russi negano tutto. E' interessante anche la produzione cinese, per aerei senz'altro meno capaci (a parte l'accusa russa alla Cina di avergli clonato i Su-27/J-11, ma questa è un'altra storia), ma meno costosi; si dice che sarebbe pronto un contrato per due squadroni e 24 J-10 (1 mld di dollari), stando ad alcuni lanci di stampa, ma anche qui vi è stata una netta negazione; idem per i leggeri e modesti JF-17 Thunder, ovvero l'FC-1, un velivolo tutto sommato semplice e non certo 'minaccioso' per Israele (fosse anche solo per il raggio d'azione), ma anche qui non ci sono conferme di forniture.
 
Ecco la stima dei caccia iraniani (efficienti):
*20 F-14A Tomcat
*40 MiG 29A/UB (35+5)
*47 F-4D/E Phantom II
*11 Dassault Mirage F1
*50 F-5A/B/E/F
*24 Sukhoi Su-24
*13 Sukhoi Su-25
*24 F-7M Airguard
 
La lista completa:
*20 Beech Bonanza F33C
*10 B.707-3, vari nelle versioni aerocisterna
*5 B747, alcuni versione cisterna
*4 Dassault Falcon 20 (1) e 50 (3)
*15 EMB-312 Tucano
*? Fajr-3 F.3
*14 Fokker F27-400 e 600M
* 8 Harbin Y-12
*? (25) DOrna Tazarv
*12 IAMI Parastoo
*HESA Simorgh
*17 Il-76 (2 del tipo AEW, ma non più operativi come tali)
*15 C-130
*1 JestStar II
*3 P-F Orion
* 5 T-33
*12 PC-6
*20 PC-7
*4 Rockwell Commander 690A
*23 PAC Mushshak
*18 F-6
*26 Socata TB
*14 Xian Y-7
 
*3 AB206A
*? Panha Shabviz 2061
*5 AB212
*2 AS-61A4
*25 Bell 214C
*4 CH-47C
* 8 Kaman HH-43 Huskie
*4 Mi-8
 
 
AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder ,AIM-54 Phoenix ,Vympel R-27 ,Vympel R-73;
 
TL-10 (cinese equivalente dell'AS-15TT),TL-6 ,C-704 ,C-701, AGM-65 Maverick ,
BGM-71 TOW , più un sistema indigeno provato nel 2008 con un raggio di oltre 110 km;
 
Raytheon MIM-23 Hawk, Tor, S-200, S-300 (S-300PMU-1 e S-300PMU-2), Misagh-1, Misagh-2, RBS-70 , SA-7 Grail , SA-16 Gimlet, SA-18 Grouse
 
 
 
===Marina===
Attualmente ha 13.400 uomini, 2.600 sono Marines e 2.000 per l'aviazion navale. Il comando è del contrammiraglio Habibollah Sayyari. Dagli anni '90 l'Iran ha comprato navi cinesi e russe, e anche tenuto esercitazioni navali con India e Pakistan. I suoi 3 vecchi caccia oramai sono in riserva a Bushehr e non ci sono navi 'ammiraglie', dato che le unità principali sono 5 fregate e 3 corvette, tutte armate con missili antinave.
 
== Note ==