Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Finlandia: differenze tra le versioni

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==Al tempo attuale==
===Aviazione===
L'aviazione Finlandese seguì di poco la madrepatria, diventata indipendente il 6 dicembre 1917, in quanto venne formata il 6 marzo 1918. Ha sempre avuto dei problemi di numeri, specie se comparata ai 'vasi di ferro' russo e tedesco, ma proprio per questo è diventata presto un 'vaso d'acciaio', ben addestrata ed altamente efficiente. L'Ilmavoimat ha attualmente 3 Lennostot, chiamati anche stormi, che difendono un'Aerea di Difesa Aerea l'uno. Vi è quella di Lapin Lennosto nella Lapland (nord), Satakunnan Lennosto di Satakunta (Ovest) e Karajalan Lennosto (Est), più uno squadrone d'addestramento e uno di collegamento, e infine un'unità di sperimentazione.
 
L'elemento basico è il Lentolaivue che è lo squadrone: o si tratta di Hävittäjälentolaivue - HävLLv - da caccia, oppure Tukilentolaivue - TukiLLv - di collegamento, in ogni caso composto da diverse sezioni (squadriglie o Flights). Tra le modifiche recenti, il trasferimento di tutti gli Hawk nella base di Kauhava, con l' HävLLv 41, il che ha comportato il trasferimento degli aerei lì presenti a Tikkakoski. All'esercito, la Maavoimat è andato l' ex- squadrone da trasporto dell'aviazione (Kuljetuslentolaivue - KuljLLv ) diventato nel gennaio 1997 il HekoLtue dell'Utti Jagerregiment e poi divenne nel gennaio 2001 la Helikotpteripataljoona o HeKop. Ha due cp, la 1 e la 2.HK (Helikopterikomppannia). Sono stati ordinati 20 NH-90 consegnati dall'aprile del 2008, mentre nel 2007 era stato radiato l'ultimo Mi-8.
 
 
Tre comandi aerei, ognuno con uno squadrone da caccia e unità minori:
*Quartier Generale (Tikkakoski)
*C4I Materiel Command
*Lapland Air Command (Rovaniemi)
**Fighter Squadron 11 (''Hävittäjälentolaivue'' 11, HävLLv 11)
***1st Flight: F-18C/D
***2nd Flight: F-18C/D
***Communications Flight: Valmet Vinka, PA-31-350 Chieftain, Valmet L-90TP Redigo
**5th Main Operations Center
**Base Support Company
**C4I Workshop
**Aircraft Workshop
*Satakunta Air Command (Tampere-Pirkkala airportTampere-Pirkkala)
**Fighter Squadron 21''' (HävLLv 21)
***1st Flight: F-18C/D
***2nd Flight: F-18C/D
***Communications Flight: Valmet Vinka, PA-31-350 Chieftain, Valmet L-90TP Redigo
**3rd Main Operations Center
**Aircraft Workshop
**C4I Materiel Center
**Logistics Center
**Base Support Company
 
*Karelian Air Command (Kuopio-Rissala)
**Fighter Squadron 31 (HävLLv 31)
***1st Flight: F-18C/D
***2nd Flight: F-18C/D
***Communications Flight: Valmet Vinka, PA-31-350 Chieftain, Valmet L-90TP Redigo
**7th Main Operations Center
 
*Training Air Wing (Kauhava)
**Fighter Squadron 41 (HävLLv 41): Hawk Mk 51/51A
**Training Center
***Course Detail
***Base Support Company
**Logistics Center
**Aircraft Workshop
**C4I Workshop
*Air Force Academy (Tikkakoski)
**Supporting Air Operations Squadron (TukiLLv)
**Training Center
**Training Battallion
**Electronic Warfare Training Center
**Air Force Band
**Logistics Center
**Guard Detail
**C4I Workshop
**Logistics Center
*Air Force Air Materiel Command (Tampere)
*C4I Materiel command (Tikkakoski)
*Aircraft and Weapon Systems Training Wing (Halli)
**Course Detail
**Training Detail
***Training Company
***Aircraft and weapon systems NCO school
**Logistics Center
*Finnish Intelligence Research Establishment, Tikkakoski
 
 
* 3 Fighter Squadrons, F-18C/D
* 1 Fighter Squadron, Hawk
* 6 Readiness bases
* 1 Support Squadron
* 7 Communications Flights
 
3.100 effettivi, 38.000 effettivi a mobilitazione.
 
 
Dal punto di vista delle basi:
 
*Kauhava (EFKA), 142 ft: HävLLv 41
:1 flight, Hawk Mk51/Mk51A
:2 flight, Hawk Mk51/Mk51A
:3 flight, L-70 Vinka e L-90TP Redigo
 
*Kuopio - Rissala (EFKU), 323 ft slm: HävLLv 31
:1 flight, F-18C Hornet
:2 flight, F-18C/D Hornet
:3 flight, PA-31 Chieftain,L-90TP Redigo, L-70 Vinka
 
*Kuorevesi - Halli (EFHA), 486 ft: KoeLntk, vari tipi (F-18, Hawk ecc)
 
*Rovaniemi (EFRO) , 635 ft: HävLLv 11
:1 flight, F-18C Hornet
:2 flight F-18C Hornet
:3 flight, PA-31 Chieftain, L-70 Vinka, L-90TP Redigo
 
*Tampere - Pirkkala (EFTP), 390 ft: Hävllv 21
*Rovaniemi (EFRO) , 635 ft: HävLLv 11
:1 flight, F-18C Hornet
:2 flight F-18C Hornet
:3 flight, PA-31 Chieftain, L-70 Vinka, L-90TP Redigo
 
*Tikkakoski (EFJY), 459 ft: TukiLLv
:1 flight, C295M, F27-400M Troopship,
PA-31 Chieftain, L-90TP Redigo, L-70 Vinka
:2 flight, Lj35A
:3 flight, F27-100 Friendship
:4 flight, L-70 Vinka
 
*Utti (EFUT) , 328 ft slm (esercito): Helikopteripataljoona
:1.HK Mi-8T, NH90-TTH
:2.HK H500D, MD500E
 
 
Aviazione nel '53-60:
* 6 De Havilland D.H.100 Vampire Mk.52, 1954-1965
* 9 De Havilland D.H.100 Vampire Trainer Mk.55, 1955-1965
* 13 Folland Gnat Mk.1, 1958-1974
* 80 Fouga CM 170R Magister, 1958-1988
* 3 De Havilland Canada DHC-2 Beaver, 1958-1971
* 2 Hunting Percival Pembroke C.Mk.53, 1956-1968
* 2 Saab 17A, 1959-1960
* 36 Saab 91D Safir, 1958-1982
* 1 Valmet Tuuli II, 1951
* 51 Valmet Vihuri, 1951-1959
 
 
Anni '60:
* 4 MiG-15UTI, 1962-1977
* 22 MiG-21F-13, 1963-1986
* 2 MiG-21U, 1965-1980
* 4 MiG-21UM, 1974-1998
* 13 Folland Gnat Mk.1, 1958-1974
* 80 Fouga CM 170R, 1958-1988
* 1 Agusta-Bell 206A, 1968-1979
* 4 Mil Mi-1, 1961-1967
* 3 Mil Mi-4, 1961-1979
* 2 Sud-Aviation S.E.3130 Alouette II, 1966-1975
* 9 Douglas C-47, 1960-1984
* 4 Ilyushin Il-28, 1960-1981
 
Anni '70:
* 6 Saab J 35B Draken, 1972-2000
* 5 Saab J 35C, 1976-2000
* 24 J 35F, 1977-2000 Sweden
* 12 Saab J 35S Draken, 1974-2000
* 20 MiG-21F-13, 1963-1986
* 26 MiG-21Bis, 1978-1998
* 80 Fouga CM 170R, 1958-1988
* 1 Britten-Norman BN-2A Islander, 1974-1975
* 2 Cessna 402B Businessliner, 1975-1984
* 6 Piper PA-28R-200 Arrow II, 1974-2005
* 4 Piper PA-28RT-201 Arrow IV, 1980-2005
* 1 Piper PA-31 Navajo, 1974
* 3 Hughes 500C, 1975
* 2 Hughes 500D, 1975
* 2 Mil Mi-8P, 1973
* 9 Mil Mi-8T, 1973
 
Anni '80:
* 6 Saab J 35B Draken, 1972-2000
* 5 Saab J 35C, 1976-2000
* 24 J 35F, 1977-2000 Sweden
* 12 Saab J 35S Draken, 1974-2000
* 20 MiG-21F-13, 1963-1986
* 26 MiG-21Bis, 1978-1998
* 80 Fouga CM 170R, 1958-1988
* 2 Cessna 402B Businessliner, 1975-1984
* 6 Piper PA-28R-200 Arrow II, 1974-2005
* 4 Piper PA-28RT-201 Arrow IV, 1980-2005
* 1 Piper PA-31 Navajo, 1974
* 6 Piper PA-31-350 Chieftain, 1983
* 3 Hughes 500C, 1975
* 2 Hughes 500D, 1975
* 2 Mil Mi-8P, 1973
* 9 Mil Mi-8T, 1973
* 2 Fokker F.27 Mk.100 Friendship, 1984
* 1 Fokker F.27 Mk.400 Troopship, 1984
* 30 Valmet Vinka, 1980
* 10 Valmet L-90 TP Redigo, 1988
* 50 BAe Hawk Mk.51, 1980
* 3 Gates Learjet 35A, 1982
 
 
Anni '90:
* 57 Boeing(MDD) F-18C Hornet, 1995
* 7 Boeing (MDD) F-18D Hornet, 1995
* 7 BAe Hawk Mk.51A, 1992
* 47 BAe Hawk Mk.51, 1980
* 6 Saab J 35B Draken, 1972-2000
* 5 Saab J 35C, 1976-2000
* 24 J 35F, 1977-2000 Sweden
* 12 Saab J 35S Draken, 1974-2000
* 20 MiG-21F-13, 1963-1986
* 26 MiG-21Bis, 1978-1998
* 80 Fouga CM 170R, 1958-1988
* 2 Cessna 402B Businessliner, 1975-1984
* 6 Piper PA-28R-200 Arrow II, 1974-2005
* 4 Piper PA-28RT-201 Arrow IV, 1980-2005
* 1 Piper PA-31 Navajo, 1974
* 6 Piper PA-31-350 Chieftain, 1983
* 3 Hughes 500C, 1975
* 2 Hughes 500D, 1975
* 2 Mil Mi-8P, 1973
* 8 Mil Mi-8T, 1973
* 2 Fokker F.27 Mk.100 Friendship, 1984
* 1 Fokker F.27 Mk.400 Troopship, 1984
* 30 Valmet Vinka, 1980
* 10 Valmet L-90 TP Redigo, 1988
* 50 BAe Hawk Mk.51, 1980
* 3 Gates Learjet 35A, 1982
 
Anni '90:
* 57 Boeing(MDD) F-18C Hornet, 1995
* 7 Boeing (MDD) F-18D Hornet, 1995
* 7 BAe Hawk Mk.51A, 1992
* 40 BAe Hawk Mk.51, 1980
* 18 BAe Hawk Mk.66, 2009
* 6 Piper PA-31-350 Chieftain, 1983
* 3 Gates Learjet 35A, 1982
* 2 Fokker F.27 Mk.100 Friendship, 1984-2008
* 9 Valmet L-90 TP Redigo, 1988
* 28 Valmet Vinka, 1980
* 2 EADS CASA C-295M, 2007
* elicotteri: 2 MD 500D, 6 MD 500E, 2 Mi-8, 10 RUAG Ranger, 20 NH-90 in ordine.
 
Inventario attuale:
*63 F-18: 55 F-18C e 8 F-18D
*65 Hawk: 47 Mk.51 e 51A, 18 Mk.66
* 3 Learjet 35
* 2 F-27-100 e 400M in radiazione
* 2 EADS C-295
*28 Valmet L-70 Vinka
* 6 Pilatus PC-12
* 6 Piper PA-31 in radiazione
* 9 Valmet L-90
 
I Fokker F.27 faranno un pò di servizio assieme ai nuovi C-295M prima di essere rimpiazzati da questi, i quali per la cronaca hanno vinto sui C-27J, grazie al loro prezzo più contenuto (essendo un progetto con caratteristiche meno 'spinte', nascendo da un progetto con standard più vicini a quelli civili). Gli Hawk, dopo tanti anni di servizio, saranno sostituiti da un nuovo addestratore, per il momento i velivoli ad interim sono gli Hawk Mk.66 che non sono, come per l'appunto dà l'idea il numero, di nuova generazione, ma gli aerei ex-svizzeri. I PA-31 sono pure in sostituzione con velivoli svizzeri, i PC-12. Ci volevano anche 2-3 aerei più grandi, per le missioni a lungo raggio richieste dai numerosi impegni internazionali, o per evacuazione civili, e tra questi si pensa di scegliere gli A.330, o gli A-400M o ancora i C-17. Dati i costi si è deciso di unirsi, il 25 marzo 2008, alla forza NATO per il trasporto aereo, il che ha permesso di accedere a due C-17 comprati con moneta svedese e finlandese. Per gli elicotteri vi è l'ordine per gli NH-90. Gli UAV sono invece usati dalla brigata artiglieria dell'Esercito di Niinisalo, con i RUAG Ranger, mentre in prova vi è l'ennesimo mini-UAV di questi ultimi anni, stavolta sviluppato dalla Patria finlandese.
 
Naturalmente l'F-18 resta per i prossimi anni l'aereo d'attacco e caccia principale, sebbene, similmente ai tipi svizzeri, non abbia certi sistemi avionici per l'attacco che sono comuni in altri F-18. La decisione di comprarne 64 (di cui 7 biposto) nel 1992 fu possibile grazie alla caduta dell'URSS l'anno precedente, altrimenti si sarebbe scelta la solita soluzione di un mix (40 caccia occidentali e 20 orientali, con ogni probabilità quei MiG-29, che tra l'altro sono stati visti in pubblico per la prima volta proprio in Finlandia, nel 1986). Si scelse dopo di ciò un caccia unico, per evidenti ragioni di standardizzazione, dato il numero comunque non molto alto da comprare, per un totale di 67 aerei (7 biposto), ma visto che venne scelto il caccia più costoso tra i pretendenti, il totale venne conseguentemente ridotto di 3 unità, per il resto la produzione è stata in gran parte svolta in loco, dalla Patria. Dato però che i Russi non erano così entusiasti dell'acquisto di un caccia d'attacco multiruolo vicino ai loro confini, i Finlandesi dovettero limitare le capacità offensive. Inoltre c'é una questione 'semantica': pensare che la neutrale Finlandia potesse intraprendere azioni ostili contro i propri vicini era assolutamente tabù. Così avvenne anche per la Svizzera, interessata alle sole capacità difensive per i suoi 34 F-18. In effetti, mentre l'Hornet è in genere indicato dai servizi USA come F-18, la sua denominazione è F/A-18, ad indicare la sua polivalenza. Si tratta però di un vero caccia, anzi di uno dei migliori (specie in maneggevolezza e accelerazione) e di 'attacco' ha poco, se non l'avionica. Nel caso degli aerei comprati da queste nazioni neutrali, quindi, il termine F-18 è quanto mai proprio: gli aerei sono stati pensati in pratica solo per compiti d'intercettazione. A questo punto, vista la polivalenza pagata con un costo e prestazioni (raggio d'azione e velocità max) piuttosto scarse, ci si potrebbe anche chiedere se abbia avuto senso comprare l'Hornet piuttosto che, per esempio, il Mirage 2000 o il MiG-29C, entrambi molto più versati per l'intercettazione rapida degli intrusi (il Mirage 2000 in 4 minuti sale a 15.000 m e accelera a mach 2, il MiG-29 è in grado di volare a questa velocità per circa 300 km ad alta quota ed entrambi sono capaci di fare almeno 1,2 mach slm e 2,2+ ad alta quota, contro 1,05 e 1,8 dell'aereo americano), per non parlare dell'F-16C o ADF. In ogni caso, si è rispettato il divieto di comprare bombardieri stabilito dal trattato di Parigi del '47, anche se qui ci si riferiva ad aerei provvisti di vani portabombe interni, che non è certo il caso dell'F-18. Da notare che prima dell'Hornet l'unico altro caccia americano di scuola USN è stato, in Finlandia, il Brewster F2A Buffalo, un velivolo considerato molto male in tutto il resto del mondo, ma che i Finlandesi usarono con grande efficacia contro i Sovietici.
 
Per aggiornare degnamente gli Hornet, il 7 dicembre 2004 la FAF (come è nota a livello internazionale l'aviazione finlandese) ha pensato bene, tuttavia, di consentire agli F-18 l'uso di armi aria-superficie (probabilmente già presenti, visto che gli aerei hanno anche le capacità di sparare gli Harpoon). Tra i vari elementi: il radar AN/APG-73(4) o (5v), radio AN/RT-1851, sistemi di tipo MIDS, FLIR avanzati (ATFLIR), sistemi EW AN/ALR-67V(3), computer AN/AYK-13, bombe JDAM GBU-31, missili AGM-84K, AGM-88E (AARGM), AGM-154A, IFF APX-111 ecc. ecc. per un costo complessivo di 300 mln di dollari. Dicembre 2007, annuncio che pone senz'altro fine al divieto di bombardieri, ovvero l'ordine per 10 AN/AAQ-28 LITENING Block II; aprile 2009, notizia veramente recente, annuncio di valutazione per i missili AGM-158 JASSM contro l'Europeo Taurus.
 
 
===Marina Finlandese<ref> Da Frè, Giuliano: ''Suomen Merivoimat'', RID mag 09 p.42-47</ref>===
Ecco il punto sulla Marina Finlandese all'epoca attuale. Essa è ancora parte della difesa finlandese, che è orientata in maniera assolutamente neutrale, secondo il concetto della 'Difesa totale', data la vicinanza concettuale con i Paesi occidentali, ma la vicinanza fisica con la superpotenza sovietica, dalla quale si staccò nel 1918 e combatté due guerre tra il 1939 e il 1945. Secondo il Trattato di Parigi del 1947 la Finlandia poteva mantenere un complesso di militari in armi non superiore a 40.000 in tutti i servizi armati. Nondimeno, grazie alla pratica scandinava di un'efficiente forza di riservisti, in caso di guerra poteva mobilitare fino a 700 mila persone verso la fine degli anni '80, tanto più rimarchevoli considerando sia le esperienze operative pregresse (con efficacia e professionalità si difese contro i Sovietici grazie all'ambiente naturale e alla conoscenza del territorio), e comparate alla popolazione complessiva di 4.800.000 abitanti.