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Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Giordania: differenze tra le versioni

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Il 25 settembre 1955, avendo Re Hussein riconoscuto l'importanza di una pur piccola forza aerea, la Arab Legion Air Force venne chiamata Royal Jordan Air Force allorché vennero donati dai britannici 9 Vampire. Aprile 1956, viene trasferito il comando della RJAF dai britannici ai Giordani (il cui primo comandante fu Ibrahim Othman), il 31 maggio del '57 i britannici evacuarono le basi di Amman e Mafraq. Dopo la rivoluzione in Irak del '58 la RJAF ebbe la necessità di rinforzarsi e ottenne vari Hunter per il suo No.1 Sqn, poi seguirono gli elicotteri Widgeno e Whirlwind, trasporti Doves, Rapide e Auster. Nel '62 venne formato il secondo squadrone con gli Hunter e rimpiazzati i Vampire. In tutto vennero forniti 4 T Mk 66B biposto e 21 FGA 73, 73A e 73B<ref>L'Aviazione 13</ref>.
 
Il primo combattimento, nel dicembre del '64, vide 4 Hunter decollare e e combattere contro i Mirage IIIquandoIII quando uno dei caccia israeliani venne abbattuto e ne vennero rivendicati altri 3 danneggiati, nel '66 persero un Hunter contro Israele durante una battaglia sul loro territorio e il suo pilota Al-Salti venne ricordato come martire e con una base aerea. Nel '67 la RJAF combatté contro Israele e distrusse al suolo un C-47 ,ma poi subì un pesante contrattacco, in ogni caso continuarono a combattere contro gli Israeliani dai campi irakeni, in particolare dall'H3, dove gli israeliani ammisero di avere perso 2 aerei contro 3 Hunter. Nel '66 la RJAF volle entrare nell'era supersonica e per questo siglò un contratto con gli USA per gli F-104. Dicembre 1974, l'Iran ebbe una consegna di F-5E e ne trasferì subito 31 altri (dei tipi A e B ) alla Giordania; i modello E arrivarono nel '75 per il No.17 Sqn, il No.6 ebbe invece i T-37 nello stesso anno. La forza da trasporto, la Air Lift Wing, venne organizzata come tale nel '71 con 4 C-47 e vari Alouette III del No.3 Sqn. Poi vennero i C-119 e C-130, con i primi però tolti presto dal servizio per la limitata affidabilità.
 
Dopo la Giordania, che restava forse il Paese arabo della regione più filo-occidentale, ebbe anche gli F-104, ex- USAF, proprio a seguito delle perdite subite nella guerra del '67, ma presto essi vennero donati al Pakistan dato che erano superflui per le necessità giordane. Così non si assistette mai a battaglie aeree tra F-104 e Mirage o Phantom, anche se gli Starfighter vennero tenuti in servizio, in piccolo numero, fino al 1977.
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