Wikibooks

Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Giordania: differenze tra le versioni

Naviga nella cronologia in modo interattivo
← Differenza precedenteDifferenza successiva →
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
VisualeWikitesto
mNessun oggetto della modifica
m /*
Riga 105:
L'aviazione (RJAF o Silah al-Jaw Almalaki al-Urduni) pone le sue tracce dal 1931, sull'esempio della RAF e nel '50, 5 anni dopo l'indipendenza, venne iniziato lo sviluppo di una forza aerea di piccole dimensioni, chiamata ALAF, Arab Legion Air Force, assistita dalla RAF ed equipaggiata per lo più con i DH Vampire. Inizialmente erano state fondate due basi aeree della RAF in quello che era un territorio semi-libero (la Giordania, dal 1920, era una nazione sotto mandato britannico), una era la RAF Amman nella capitale, e l'altra era la RAF Mafraq, aperte nel 1931. Dopo che i Giordani presero il controllo della situazione, ebbero sopratutto aerei addestrativi e da osservazione, fino a che nel 1950 ebbero dei miglioramenti rispetto a quello che era disponibile all'epoca: 1 DH Rapide, 4 Proctors, 2 DH Tiger Moths e due Auster Autocrats.
 
Il 25 settembre 1955, avendo Re Hussein riconoscuto l'importanza di una pur piccola forza aerea, la Arab Legion Air Force venne chiamata Royal Jordan Air Force allorché vennero donati dai britannici 9 Vampire. Aprile 1956, viene trasferito il comando della RJAF dai britannici ai Giordani (il cui primo comandante fu Ibrahim Othman), il 31 maggio del '57 i britannici evacuarono le basi di Amman e Mafraq. Dopo la rivoluzione in Irak del '58 la RJAF ebbe la necessità di rinforzarsi e ottenne vari Hunter per il suo No.1 Sqn, poi seguirono gli elicotteri Widgeno e Whirlwind, trasporti Doves, Rapide e Auster. Nel '62 venne formato il secondo squadrone con gli Hunter e rimpiazzati i Vampire. In tutto vennero forniti 4 T Mk 66B biposto e 21 FGA 73, 73A e 73B<ref>L'Aviazione 13</ref>.
 
Il primo combattimento, nel dicembre del '64, vide gli4 Hunter decollaedecollare e e combattere contro i Mirage III nel dicembre del '64, quandoIIIquando uno dei caccia israeliani venne abbattuto e ne vennero rivendicati altri 3 danneggiati, nel '66 persero un Hunter contro Israele durante una battaglia sul loro territorio e il suo pilota Al-Salti venne ricordato come martire e con una base aerea. Nel '67 la RJAF combatté contro Israele e distrusse al suolo un C-47 ,ma poi subì un pesante contrattacco, in ogni caso continuarono a combattere contro gli Israeliani dai campi irakeni, in particolare dall'H3, dove gli israeliani ammisero di avere perso 2 aerei contro 3 Hunter. Nel '66 la RJAF volle entrare nell'era supersonica e per questo siglò un contratto con gli USA per gli F-104. Dicembre 1974, l'Iran ebbe una consegna di F-5E e ne trasferì subito 31 altri (dei tipi A e B ) alla Giordania; i modello E arrivarono nel '75 per il No.17 Sqn, il No.6 ebbe invece i T-37 nello stesso anno. La forza da trasporto, la Air Lift Wing, venne organizzata come tale nel '71 con 4 C-47 e vari Alouette III del No.3 Sqn. Poi vennero i C-119 e C-130, con i primi però tolti presto dal servizio per la limitata affidabilità.
 
Dopo la Giordania, che restava forse il Paese arabo della regione più filo-occidentale, ebbe anche gli F-104, ex- USAF, proprio a seguito delle perdite subite nella guerra del '67, ma presto essi vennero donati al Pakistan dato che erano superflui per le necessità giordane. Così non si assistette mai a battaglie aeree tra F-104 e Mirage o Phantom, anche se gli Starfighter vennero tenuti in servizio, in piccolo numero, fino al 1977.
Estratto da "https://it.wikibooks.org/wiki/Forze_armate_mondiali_dal_secondo_dopoguerra_al_XXI_secolo/Giordania"