Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Perù: differenze tra le versioni
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* 14 MiG-29SE e 3 UB
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Mikoyan-Gurevich
(aggiornamento in corso con contratto del 12 agosto 2008 per 106 mln $ per 8 MiG aggiornati allo standard SMP, simile all'SMT).
*10 Su-25 e 8 Su-25UB
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;''Dirección General de Capitanías y Guardacostas'' per il pattugliamento delle acque interne, Amazzonia a parte
'''Basi''': Callao (QG Fanteria di Marina, base principale marina, cantiere e aviazione navale); Chimbote (minore), Iquitos (Fiume Rio delle Amazzoni), Paita, Pisco (minori), Puno (sul lago Titicaca: la base navale più alta del mondo). Callao è la base principale della Marina, ma non è considerata ideale a causa del fatto che è anche il principale porto commerciale. Il problema è che costruire una nuova base navale a Chimbote è stato considerato troppo costoso per le possibilità economiche.
*Personale al 2001: ufficiali 2.107, 16.863 sottufficiali+1.533 in addestramento, 620 cadetti, 4.855 semplici, totale 25.988 più 5.079 civili.
'''NAVI''':
*BAP ''Almirante Grau'' (CLM-81), incrociatore leggero
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Per il futuro l'ammiraglia Almirante Grau sarà tolta dal servizio tra il 2008 e il 2010 secodo i piani, così da ridurre la flotta a 8 fregate, 6 corvette, 6 sottomarini e 2 navi da rifornimento, più le navi anfibie, 3 pattugliatori aerei e 8 elicotteri. Così da avere elicotteri italo-americani, fregate italiane (sempre le Lupo, più che trentenni oramai), corvette francesi e sottomarini tedeschi. Questo è quanto resta di un periodo in cui le Marine del Sudamerica erano in grado, per una ragione o per un'altra, di comprare flotte di navi di elevate qualità e nuove, con il meglio disponibile tra le varie armi e sensori offerti a livello internazionale. Un periodo oramai passato, con le flotte che sopravvivono essenzialmente con programmi di aggiornamento (come le Lupo Venezuelane, più volte ammodernate) o con l'usato di qualità come nel caso del Cile e del Perù.
Tra le navi, ulteriori informazioni utili.
L'ALMIRANTE GRAU è una nave ex-olandese 'De Zeven Provincien', costruita tra il 5 settembre 1939 (varo il 19 dicembre 1941) e il dopoguerra, il 18 novembre 1953 entrò finalmente in servizio con la Marina olandese. 20 anni dopo, il marzo 1973, venne venduta al Perù ed entrò in servizio il 23 maggio 1973. Basata a Callao, questa venerabile nave è uno degli ultimi incrociatori, se non l'ultimo, dell'era classica. Originariamente il suo nome era 'De Ruyter', poi divenne l'ammiraglia della Marina Peruviana, assieme all'incrociatore Aguirre, convertito in portaelicotteri. Rimpiazzava il britannico Newfoundland/Capitan Quinones. La modernizzazione del Grau ebbe luogo nel 1985-88 con nuove armi ed elettronica. Come ultimo incrociatore convenzionale in servizio nel mondo, esso ha avuto nondimeno anche una batteria di missili antinave e di cannoni antimissile. Il progetto PM-01 prevedeva un intervento di modernizzazione esteso. Successe anche che l'Aguirre ne prendesse non solo, durante tale periodo, il ruolo, ma anche il nome e solo il 15 febbraio le due navi tornarono alle vecchie identità, quando il 'Grau' tornò ancora in servizio.
Il periodo era servito per fornirla di una serie di sistemi elettronici olandesi della Signaal, tra cui il SEWACO PE per l'elaborazione dati in combattimento, radar DA-08, LW-08, Decca 1226 (britannico), STIR, WM-25 e 2 LIROD per il controllo del tiro, sistemi ECM Scimitar, lanciarazzi francesi per decoys (2 Dagaie e 2 Sagaie), datalink Y e la rimozione sia dei 4 impianti binati da 57/60 mm Bofors che del sonar di scafo CWE-610. Poi, a Callao vennero installate le due torri Dardo e 8 missili OTOMAT (dal 1993), in pratica l'equipaggiamento equivalente ad una fregata 'Lupo'.
*Dimensioni: 187,32 x 17,25 x 6,72 m
*Dislocamento: 8.681-12.165 t
*Motori: 4 caldaie Yarrow-Werkspoor e 2 turbine De Schelde-Parsons, da 85.000 hp, 32 nodi e 6.900 nm di autonomia a 12 nodi.
*Equipaggio: 47 ufficiali e 606 comuni.
*Sensori: un radar DA-08 da scoperta in superficie, un LW-08 da scoperta aerea, uno STIR-240 per il controllo del tiro, un WM-25 per il controllo del tiro, optronica LIROD-8. ESM Scimitar, ECM Dagaie, radar Decca 1226 di navigazione.
*Armamento: 8 missili Otomat Mk 2, 4 cannoni Bofors da 152/53 mm, 2 Breda Dardo da 40 mm, 4 Bofors singoli da 40/70 mm
*Corazzatura: 50-125 torrete, 50-76 cintura, 50-125 torre di controllo.
Il gemello Auguirre (CH-84) era in servizio dal 18 novembre 1953 come nave della marina olandese, venduto tuttavia nel marzo 1973 e consegnato in agosto del '76, immesso in servizio il 24 febbraio 1978 e radiato il 21 marzo 1999. Del tutto simile come scafo al precedente, aveva radar LW-02, DA-02, ZW-03, M25 e 3 M45, 2 Decca 1226, sonar CWE-610. Insomma, un sistema di prima generazione rispetto al Grau dopo l'ammodernamento. L'armamento dell'Aguirre non comprendeva il lanciamissili Terrier che aveva sostituito le due torri poppiere sulle navi olandesi, ma aveva 2 torri binate da 152 mm e 3 binate da 57 mm, tutte Bofors. Ebbe invece, al posto del lanciamissili, un hangar di 20x 16,46 m e un ponte di volo di 35 x 17 m, abbastanza per operare con tre AS-61 Sea King, dopo di ché venne consegnato al Perù (sia questo che il fratello 'Grau' vennero ammodernati a Rotterdam). Non ebbe aggiornamenti significativi per via della mancanza di fondi, e alla fine, il 21 marzo 1999, venne ritirato. Esso è stato l'unico incrociatore portaelicotteri sudamericano, un tentativo di costruire una 'quasi-portaerei' di discreto successo.
Tra le navi 'Lupo', la BAP Villavisencio (FM-52) è la seconda ad essere ordinata, nel 1973, costruita dal CNR di Riva Trigoso, tuttavia entrò in servizio prima della capoclasse per i ritardi nelle forniture di quest'ultima. La BAP Carnajal (FM-51) ebbe invece i primi collaudi in mare il 9 giugno 1977 e venne messa in servizio il 23 dicembre 1979. Nel 1998 ebbe il ponte di volo ingrandito per ospitare un Sea King (ma non nell'hangar) data la radiazione prossima dell'Aguirre. La BAP Montero (FM-53) venne ordinata per terza, e venne costruita dalla SIMA, a Callao, su licenza. Anche questa ebbe nel 2007 il ponte di volo esteso per il Sea King.
Così avvenne anche per la BAP Mariategui (FM-54), ma ebbe problemi di allestimento ed economici e venne messa in servizio solo nel 1987; dal 1998 il ponte di volo è stato esteso per i Sea King.
Quanto ai primi due sottomarini Type 209/1200, il BAP Angamos (SS-31) venne ordinato il 12 agosto 1976, costruito in Germania e consegnato nel 1981. Anche il BAP Antofagasta (SS-32) venne ordinato nello stesso giorno e consegnato nel 1981. E' stato aggiornato nel 1996 a Callao. Altri due sottomarini dello stesso tipo vennero ordinati il 21 marzo 1977 e consegnati nel 1983.
Quanto ai due Type 209/1100, essi vennero ordinati nel 1970 e consegnati nel '73, aggiornati 10 anni dopo a Kiel. Ecco le caratteristiche:
*Dimensioni: 55,9 x 6,4 x 5,9 m
*Dislocamento: 1.180/1.285 t
*Motori: 4 MTU diesel, 1 motore elettrico da 4.600 hp, 11/21 nodi, autonomia 11.300 nm a 4 nodi emerso o 40 gg
*Armamento: 8 TLS con 14 siluri
*Equipaggio: 31
Quanto alle navi missilistiche, le PR-72P sono grosse motovedette missilistiche, che di fatto sono delle dimensioni di una piccola corvetta. Costruite in sei esemplari in Francia, le loro caratteristiche sono di 560 t standard, 610 a pieno carico, dimensioni 64 x 8,35 x 2,6 m, con 4 motori SACM AGO 240V16 diesel su 4 eliche, da 22.000 hp totali, per velocità di 30 o di 32 nodi (secondo gruppo) e autonomia di 2.500 nm a 16 nodi. L'equipaggio è limitato a 36 elementi. La dotazione di sistemi elettronici è di un radar Triton per scoperta aerea e di superficie, un Bridgemaster E per la navigazione, un Vega e un Castor II per il controllo del tiro, sistemi optronici, ESM DR-2000. Pur essendo molto più grosse di una normale motovedetta missilistica, non sono più armate di questa, con 1 cannone da 76, uno binato da 40, 4 MM.38 e di recente un sistema di lancio per SA-18. Ordinate nel 1976, sono a tutt'oggi in servizio. Tre sono state rimotorizzate nel 1998 con motori MTU e le altre forse saranno a loro volta aggiornate. In tutto le navi sono queste:
*CM-21 Velarde, impostata il 16-9-1978 e in servizio il 25-7-1980
*CM-22 Santillana, 11-9-1978, 25-7-1980
*CM-23 De los Heros, 20-5-1979, 17-11-1980
*CM-24 Herrera, 16-2-1979, 10-2-1981
*CM-25 Larrea, 12-5-1979, 16-6-1981
*CM-26 Sánchez Carrión, 28-6-1979, 14-9-1981
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