Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Brasile-2: differenze tra le versioni

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==Marina: situazione al 2006<ref>Cicalesi, J.C. e Del Gaizo, Cesar: ''La Marina brasiliana oggi'', RID Giugno 2006 pagg. 50-55 </ref>==
La flotta brasiliana è la più consistente, anche se certo non la più agguerrita, del Brasile. Essa ha una sua ragion d'essere visto che il Brasile è già di per sé il quinto Paese al mondo per superficie, ma questo di per sè non dà ancora l'idea di quello che significa per tale nazione, pure eminentemente continentale, il controllo dei mari, anzi delle acque. Il Brasile è grossomodo triangolare, ma se da un lato è 'chiuso' da foreste tropicali e montagne pressoché impenetrabili, dall'altro è 'incuneato' nell'Atlantico, retaggio di quando questa terra era ancora unita con l'Africa, prima che si formasse l'oceano che le ha divise (come è noto, l'osservazione di questa sorta d' incastro' afro-brasiliano fu una delle ragioni per l'elaborazione della teoria della deriva dei continenti).
[[File:COA_Brazilian_Navy.svg|200px|left|]]
La flotta brasiliana è la più consistente, anche se certo non la più agguerrita, del Brasile. Essa ha una sua ragion d'essere visto che il Brasile è già di per sé il quinto Paese al mondo per superficie, ma questo di per sè non dà ancora l'idea di quello che significa per tale nazione, pure eminentemente continentale, il controllo dei mari, anzi delle acque. Il Brasile è grossomodo triangolare, ma se da un lato è 'chiuso' da foreste tropicali e montagne pressoché impenetrabili, dall'altro è 'incuneato' nell'Atlantico, retaggio di quando questa terra era ancora unita con l'Africa, prima che si formasse l'oceano che le ha divise (come è noto, l'osservazione di questa sorta d' incastro' afro-brasiliano fu una delle ragioni per l'elaborazione della teoria della deriva dei continenti).
 
Questo comporta 7.500 km di coste. In aggiunta, pur non avendo molte isole, il Brasile ha nel mare moltissimi interessi, come il petrolio, estratto per l'80% da pozzi subaquei, e i commerci, che per il 95% avvengono via mare. Questo, assieme alla pesca, contribuisce ad aumentare del 50% circa la zona di competenza economica esclusiva (ZEE), fino ad un totale di 4,5 milioni di km2. Inoltre, il territorio interno, malgrado le immani distruzioni subite dalla regione amazzonica (a cui si stanno aggiungendo persino problemi di siccità), che è direttamente minacciata dall'aggressione di speculatori senza scrupoli, molte aeree interne sono praticamente impossibili da raggiungere via terra, addirittura molte di queste zone sono state fino a tempi recenti, o sono a tutt'oggi, inesplorate. I fiumi e gli aerei diventano quindi l'unico modo di viaggiare, e se la seconda delle modalità rappresenta un valido modo per carichi limitati, la prima è fondamentale per commerci e collegamenti di ogni dimensione, e sopratutto, è favorita dalla navigabilità su di una rete idrografica di 20.000 km, 3.700 rappresentati dal Rio delle Amazzoni, navigabile da Iquitos, Perù, fino alla foce atlantica.
 
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Anche la Marina sta affrontando difficoltà perché, a parte avere solo 21 navi da combattimento in superficie per pattugliare oltre 7.000 km di costa, solo 10 di queste navi sono operative e a volte con restrizioni operative. Dei 5 sottomarini della Marina, dei quali solo 1 è funzionante, 2 operano con restrizioni e 27 (46%) dei 58 elicotteri della Marina sono anch'essi tenuti a terra.
 
Anche l'Esercito si trova alle prese con problemi, il 78% di tutti i veicoli sono vecchi di 34 anni o più e alcuni camion sono datati alla Seconda Guerra Mondiale, la maggior parte dei cannoni dell'artiglieria dell'Esercito sono anch'essi risalenti al secondo conflitto mondiale. 1.437 veicoli corazzati dell'Esercito (oltre il 40%) non sono pronti a combattere e 2.670 (il 40%) dei veicoli non sono operativi. Da ultimo, l'ammontare dei depositi di munizioni è solo il 15% di quanto è raccomandato <ref>[http://it.wikipedia.org/wiki/Forze_armate_brasiliane F.A. Brasiliane]</ref>.
 
===Marina===
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* 9 AS 355F
* 7 Sea King (ASH-3B e SH-3A)
* 13 Lynx HAS Mk.21A<ref>[http://it.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_Aeronaval wikipedia Aviazione navale]</ref>
 
===Esercito===
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L'Esercito possiede 82 elicotteri, dei quali i 16 Helibras HB 350 (attacco e collegamento) sono gli unici prodotti in Brasile. Per il resto vi sono 8 AS 532 Cougar da trasporto, 20 Fennec da ricognizione/attacco, 36 Panther (Dauphin) da attaco e trasporto, 4 S-70 da trasporto.
<ref>[http://it.wikipedia.org/wiki/Esercito_brasiliano Esercito brasiliano]</ref>
 
 
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I corpi statali hanno solitamente i propri corpi speciali per il controllo delle sommosse e per gli eventi speciali, il Battaglione d'Urto (Batalhão de Choque). Questi contengono anche distaccamenti particolari per operazioni speciali, affari interni, unità cinofile, ecc. Alcuni hanno unità di cavalleria (Cavalari). In alcuni stati le unità hanno nomi differenti.
 
01 . PMAC - Acre, 02 . PMAL - Alagoas, 03 . PMAP - Amapá, 04 . PMAM - Amazonas, 05 . PMBA - Bahia, 06 . PMCE - Ceará, 07 . PMDF - Distretto Federale ( Brasília - Capitale ), 08 . PMES - Espírito Santo, 09 . PMGO - Goiás, 10 . PMMA - Maranhão, 11 . PMMT - Mato Grosso, 12 . PMMS - Mato Grosso do Sul, 13 . PMMG - Minas Gerais, 14 . PMPA - Pará, 15 . PMPB - Paraíba, 16 . PMPR - Paraná, 17 . PMPE - Pernambuco, 18 . PMPI - Piauí, 19 . PMRJ - Rio de Janeiro, 20 . PMRN - Rio Grande do Norte, 21 . BMRS - Rio Grande do Sul, 22 . PMRO - Rondônia, 23 . PMRR - Roraima, 24 . PMSC - Santa Catarina, 25 . PMSP - São Paulo, 26 . PMSE - Sergipe, 27 . PMTO - Tocantins <ref>[http://it.wikipedia.org/wiki/Pol%C3%ADcia_Militar P.M.]</ref>
 
 
====La FAB====
[[File:COA_of_Brazilian_Air_Force.svg|200px|right|]]
La Força Aérea Brasileira, fu creata quando i reparti aerei dell'esercito e della marina furono uniti in un'unica forza militare chiamata inizialmente Forze Aeree Nazionali. Entrambi i reparti trasferirono i propri equipaggiamenti e il personale nella nuova unità. La FAB è la più grande forza aerea sudamericana, con circa 700 velivoli, e, dati dell'8 giugno 2005, 66.020 soldati in servizio attivo. Ad essi vanno aggiunti 7.500 civili.
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Durante questo periodo la FAB diresse e sponsorizzò l'Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) che è ancora oggi uno dei leader dell'industria aeronautica. Lavorando con l'Aeritalia e con l'Aeronautica Militare Italiana progettò e costruì i primi caccia-bombardieri AMX che costituiscono ancora oggi la spina dorsale della forza d'attacco della FAB. Il successivo aereo d'addestramento Tucano T-27 e l'aeromobile d'attacco leggero A-29 furono altri aerei dell'Embraer utilizzati dall'aeronautica brasiliana.
 
 
All'inizio del 2000, grazie alla ritrovata stabilità economica, la FAB subì un rinnovo del suo inventario attraverso diversi programmi di acquisto. Il più ambizioso è l'acquisto di 12 o 14 nuovi aerei intercettori per rimpiazzare i vecchi Mirage III. Conosciuto come Progetto F-X il programma è stato ulteriormente posticipato nel 2005 e la decisione finale sarebbe dovuta avvenire nel 2011. I principali contendenti sono Il General Dynamics F-16, il Mirage 2000, il SAAB 39 Gripen e il Sukhoi Su-35.
 
Il 15 luglio 2005 è stato tuttavia siglato un accordo col governo francese per trasferire dodici Mirage 2000 (dieci versioni C e due versioni B) usati finora dalle Forze armate francesi. I primi due velivoli, chiamati in Brasile F-2000s, sono arrivati alla base di Anápolis il 4 settembre 2006.
[[File:Brazilian_Air_Force_roundel.svg|200px|left|thumb|La coccarda degli aerei 'do Brasil']]
 
Sono stati comunque completati anche altri programmi e, nel maggio 2007, tutti questi erano stati portati a termine:
 
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Un "Gruppo" (Grupos) consiste solitamente di sedici "Squadroni" (Esquadrões) numerati consecutivamente che comprendono un numero di velivoli che può variare da sei a dodici. La formazioni più piccole sono conosciute come "Squadriglie" (Esquadrilhas). Ogni gruppo possiede una di queste denominazioni in base al suo utilizzo:
 
-Gruppo di Difesa Aerea (Grupo de Defesa Aérea - GDA) che comprende i gruppi di caccia per la difesa aerea;
 
-Gruppo di Trasporto (Grupo de Transporte - GT) , trasporto e il rifornimento in volo;
 
-Gruppo d'Aviazione (Grupo de Aviação - GAv), ricognizione ,il riconoscimento e l'attacco;
 
-Gruppo d'Aviazione e di Caccia (Grupo de Aviação de Caça - GAvCa), caccia per l'attacco di altri velivoli;
 
-Gruppo di Trasporto Truppe (Grupo de Transporte de Tropas - GTT), trasporto delle truppe e per il lancio dei paracadutisti;
 
-Gruppo Speciale di Ispezione in Volo (Grupo Especial de Inspeção em Vôo - GEIV) , velivoli per il puntamento;
 
-Gruppo Speciale dei Test di Volo (Grupo Especial de Ensaios de Vôo - GEEV), velivoli utilizzati nei vari test;
 
-Gruppo Speciale di Trasporto (Grupo de Transporte Especial - GTE), trasporto dei VIP.
 
Sono invece comunemente usate per gli squadroni queste denominazioni:
 
-Squadrone di Trasporto Aereo (Esquadrão de Transporte Aéreo - ETA);
 
-Squadrone di Addestramento Aereo (Esquadrão de Instrução Aérea - EIA);
 
-Squadrone di Dimostrazione Aerea (Esquadrão de Demonstração Aérea - EDA o Esquadrilha da Fumaça nel gergo popolare).
 
Unità aeree:
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*Elicotteri: 8 AS 332 Cougar, 25 HB 350 (H-50) e 3 HB-355 (H-55), 6 S-70 (UH-60L).
<ref>[http://it.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Brasileira FAB]</ref>
 
 
 
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====Neiva T-25====
Ecco l'avo, poco conosciuto all'estero, del Tucano. Si tratta di una macchina pensata negli anni '60 per sostituire i T-6 Texan, con piene capacità acrobatiche e motore in linea, che è più complesso ma garantisce meno potenza a parità di prestazioni. L'aereo aveva posti affiancati, ala bassa, aspetto elegante e aerodinamico. Peso di 1700 kg al decollo, dimensioni 11 x 8,6 m. Volò nel 1966 e due anni dopo arrivò l'ordine come T-25. Consegne molto rapide, tanto che tra il 1971 e il '75 ne vennero consegnati 150, poi alla fine del decennio arrivarono altri 20 e 10 per il Cile. L'aereo base aveva capacità d'attacco leggero su due piloni per armi leggeri con 306 kmh di velocità massima. La versione T-25B con motore potenziato da 405 hp anziché 304 avrebbe avuto anche concrete capacità d'attacco con 6 piloni subalari, ma non venne passata in produzione: arrivò il Tucano con motore a turbina e abitacolo posteriore, rialzato, anche se con un aspetto più squadrato e meno aggraziato del precedente.