Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/Israele: differenze tra le versioni

*Reparti di volo addestrativi, da trasporto, AEW<ref>Sgarlato, Aerei mar-apr 2005</ref>

 

===Inizi<ref>Take Off, fascicolo 78</ref>===

I primi caccia con la stella a sei punte erano furono gli Avia S.199, realizzati a suo tempo in Cecoslovacchia con cellula di Bf-109G-14 e motore Jumo 211F da 1.368 hp. Il 'Mezec' (mulo) era un apparecchio mediocre, inaffidabile, con comandi troppo sensibili una volta in volo, poco affidabile anche in decollo e atterraggio. Ma gli Israeliani erano alla canna del gas e non potevano fare altro che accettare questi velivoli. Ebbero impiego con il 101° Sqn dopo essere stati consegnati per via aerea dalla ex-Yugoslavia e poi la Corsica. Questa era l'Operazione 'Balack', passata tra il maggio e il 12 agosto 1948. Il primo abbattimento israeliano fu fatto con questi aerei, ai danni di un C-47 egiziano usato come bombardiere. Così questo caccia, basato sul simbolo stesso della Luftwaffe nazista, finì ironicamente per far nascere l'aviazione militare israeliana.

 

===F-4 Phantom<ref>Il testo è basato sul pezzo di wiki.en, ma lo considero 'compatibile' perché a suo tempo scritto da me con le fonti che là sono presenti nella sezione apposita</ref>===

''Ero lì quando arrivarono per la prima volta. Avevo partecipato alla guerra del Sei giorni, visto miei amici esplodere in aria. Eravamo gente abituata alla realtà della guerra e a non farci impressionare da nulla. Ma quegli aerei lasciavano davvero a bocca aperta''. Questo è il commento 'testuale' di uno dei primi piloti (citando l'enciclopedia Take Off) israeliani che vide arrivare i Phantom II. Essi erano aerei non solo nuovi, ma anche diversi. Per chi era abituato ai piccoli monoreattori Mirage essi rappresentarono una sfida tecnica già nel padroneggiarne la corretta manutenzione, e tutto il resto. Ma il gioco valse la pena, e il Phantom è rimasto forse il più popolare aereo della HHA, a parte l'F-16 e nonostante il molto meno diffuso successore F-15, i vari Mirage e Kfir, e i piccoli Skyhawks. In ogni caso, esso ha combattuto come punta di diamante dell'aviazione per oltre 10 anni, sopratutto nella guerra d'Attrito e poi in quella del Kippur. Non era invincibile, come si vedrà poi, ma di sicuro la sua potenza di fuoco e le prestazioni elevate tornarono molto comodi per gli Israeliani: ''volando bassi fin sull'obiettivo nessuno poteva fermarci. Più tardi impararono come renderci la vita veramente difficile con cannoni e SAM, ma all'inizio (la Guerra d'attrito) eravamo davvero in vantaggio'' continua a narrare il pilota (a dire il vero con termini anche più coloriti, qui sono solo sintetizzati).

 

 

Ma tutto questo ci porta ancora al solito punto: non si rimpiangerà mai abbastanza gli F-16E o XL, le macchine ad ala a delta con fusoliera allungata, aerodinamica SCAMP che permetteva il raggiungimento di mach 1,2 in supercruise e la riduzione della sagoma radar, aumentando la quantità di carburante a circa 7.000 l interni, senza antiestetici e anti-aerodinamici serbatoi ausiliari dorsali, nemmeno fossero degli asini da carico. Inoltre la fusoliera era allungata e questo giovava all'aerodinamica e all'estetica, oltre ad una presenza di una presa d'aria variabile che consentiva di andare oltre mach 2 senza surriscaldamenti. La cosa non si materializzò perché la potenza era insufficiente ma pur sempre bastevole per mach 1,8. In seguito con un motore da circa 13 t di spinta arrivò davvero a oltre mach 2 e a 1,2 in supercruise (fondamentale per ridurre il consumo visto che significa poter volare senza usare il postbruciatore oltre la barriera del suono). Ma nondimeno, questa era certamente la più elegante ed efficiente configurazione possibile, tanto che nonostante il peso maggiore il carico alare, con il doppio della superficie, era molto inferiore rispetto a quello dei tipi standard. E tanto era valida questa configurazione, che i Block 60 proposti agli Emirati erano, inizialmente, proprio con ala a delta, anche se dai contorni smussati con una maggiore attenzione per la stealthness. Per varie ragioni, forse di costi, purtroppo è stata annullata e l'aereo ha usato ancora la vecchia ala.

 

== Note ==