Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Germania-2: differenze tra le versioni

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===Me 262 'notturni'===
Il Me 262B-1a/U1 era il frutto dell'idea di Hajo Hermann, tenente colonnello specializzato nella caccia notturna, e a Reichlin collaudò un Me 262 con il radar SN-2. Si trasformò il Me 262B-1 biposto d'addestramento in un pesante caccia notturno. Presto si mise a punto il Me 262B-1a, con una serie di apparati elettronici come la VHF FuG 16ZY, IFF FuG 25a, telescrivente FuG 120a Bernhardine, FuG 125, radar FuG 218 Neptun V, FuG 350ZC Naxos, il tutto con la riduzione della velocità a 813 kmh. Il B-2a sarebbe stato invece prolungato di 114 centimetri, 900 litri aggiuntivi, due cannoni MK 108 'Schrage Musik', un radar AI dentro un radome che permetteva di risalire a 860 kmh. Sarebbe stato un aereo formidabile, ma solo uno volò prima della guerra. IL Kommando Stamp ebbe una decina di aerei del tipo B-1a e poi ridenominata Kommando Welter. Nelle ultime 8 settimane di guerra il solo comandante Kurt Welter abbatté ben 20 aerei Alleati, più di qualunque altro pilota diurno (che al massimo giunse a 16). I Mosquito inglesi persi nei primi tre mesi del 1945 attorno a Berlino furono 13 e la maggior parte di essi, se non la totalità, venne distrutta dai due soli Me.262 radarizzati, oppure da Becker con il suo Me.262 diurno, responsabile nondimeno di 5 vittorie nel periodo 21-30 marzo. In tutto, i Tedeschi dichiararono con i Me.262 diverse centinaia di vittorie. Probabilmente esse non furono più di 150, contro la perdita di circa 100 aerei in combattimento. Ma era il meglio che si poteva fare per una Germania che in realtà avrebbe già dovuto arrendersi (e anche voluto, visto l'attentato a Hitler che, se avesse avuto successo, poteva accorciare la tragedia di quasi un anno). In tutto, i piloti dei Me.262, senza considerare quelli notturni, ottennero 427 vittorie, o almeno le dichiararono, perché gli Alleati ne riconobbero, stando ai controlli incrociati delle perdite (non sempre chiari, peraltro), circa un terzo.
 
'''Me 262B-1a/U1''':