Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/USA: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 254:
 
Del quarto, l'XP-67, è già stato trattato in altra sede, ma sarebbero da ricordare anche ulteriori progetti come il Bell Model 13, Repuplic AP-12, Lockheed L-131, tutti velivoli rimasti sulla carta.
 
 
Un'altro caccia, l'ennesimo, della serie sviluppata o concepita durante la II GM è certo l'XF5U-1. Questo velivolo era d'aspetto inconfondibile. Basato sull'idea di minima resistenza e massima portanza ideata da Charles Zimmermann, essa era capace di decollare in maniera verticale se c'era il vento contrario ad 50 kmh, e nonostante lo scetticismo dei suoi colleghi del NACA, ebbe fortuna per la presentazione alla Vought e sviluppato a partire dal 1939. Vi furono vari modelli e dimostratori tecnologici, su cui sarebbe facile dilungarsi, ma per quanto riguarda il tipo militare, l'F5U, si dovette soprassedere ad altre esigenze, leggi F4U Corsair. E così da un lato la Vought mise in produzione e servizio un caccia brioso ma con un brutto carattere, specie se andava in vite, dall'altro aveva questo modello sperimentale che volò dal 1942, lungo 8,13 metri e quasi altrettanto largo, con due motori anteriori e un carrello triciclo posteriore con una forte inclinazione (oltre 22 gradi), che decollava in 60 metri e non ne voleva sapere di andare in stallo e tantomeno in vite. La messa a frutto di tutto ciò, con la realizzazione del caccia sperimentale XF5U-1 tuttavia portò via parecchio tempo in particolare per via della messa a punto delle eliche e degli assi di trasmissione. Alla fine, successe che tale apparecchi non ebbe modo di essere approntato per la fine della guerra e non volò mai, per poi essere smantellato. Così il 'disco volante' andò rottamato e di questa formula tutt'ala (come anche i progetti di Northrop e Horten) non se ne parlò più (in questo caso senza nessun altro interesse). L'USN, potenzialmente interessata ad un caccia capace di decollare dai suoi ponti senza quasi corsa al decollo, dovette di lì a poco far fronte ad un altro aereo 'originale' della Vought, il F7U Cutlass, ma questa è tutta un'altra storia.
 
 
*'''Dimensioni''': lu. 8,72 m, ap. alare 9,9 m
*'''Peso''': 6.600 kg
*'''Motore''': 2 PW R-2000 da 1.600 hp, 909 litri
*'''Prestazioni''': v.max tra i 60 e gli 809 kmh (!), autonomia 1.460 km
*'''Armamento''': 6x12,7 o 4x20 mm<ref>Marcozzi G: ''Chance Vought XF5U-1'', Aerei nella Storia N.16 feb-mar 2001</ref>
 
==I 'jets'==