Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Germania-2: differenze tra le versioni
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===Caccia ad elica===
====Heinkel 100<ref> Sgarlato N: ''He-100, Aerei nella Storia'' dic-gen 2006
</ref>====
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*Dimensioni: lunghezza 8,19 m, apertura alare 9,42 m, superficie alare 14,5 m2, altezza 3,6 m
*Peso: 1810-2.500 kg
*Prestazioni: velocità l.m. 576 kmh, a 5000 m 670 kmh, atterraggio 218 kmh, salita a 2.000 m in 2,2 minuti, a 6.000 in 7,8 minuti, tangenza pratica 9000 m, teorica 11000, autonomia 900 km
===He.219 Uhu: il 'gufo' della Heinkel<ref>Armi da guerra 41</ref><ref>Sgarlato N: ''He.219'', Aerei nella Storia ago 1998</ref>===
[[Immagine:R1.jpg|330px|right|thumb|L'He.219]]
Quest'aereo, dalle prestazioni e dal design non comuni per l'epoca, venne progettato come velivolo d'impiego generale ad alte prestazioni, ma non ebbe modo, inizialmente, di suscitare quell'interesse della LW che gli avrebbe consentito di svilupparsi rapidamente in un sistema d'arma temibile ed efficiente, che era certamente nelle sue potenzialità. Il fatto è che la Heinkel, pur facendosi un nome con l'He.111, fu tutto sommato forse la più deludente tra le aziende aeronautiche tedesche: durante la guerra non riuscì a piazzare alcun aereo efficiente di nuova concezione, soppiantata dalla Messerschmitt sui caccia, e dalla Junkers sui bombardieri. Alle volte ci mise 'del suo' come nel fallimento dell'He.177, che però era stato 'predefinito' da specifiche irrealistiche, che portarono a dei motori inaffidabili; alle altre volte, ebbe dei degni concorrenti come il FW-190, il Me.262 e il Bf-109; ma qualche volta ebbe aerei davvero validi, che semplicemente non vennero riconosciuti come tali. E' il caso dell'He.219. Inizialmente la LW non sapeva che farsene di questo grosso bimotore di elevate prestazioni, con carrello triciclo anteriore, e doppia coda. Tra le sue qualità previste, un abitacolo con un tettuccio vetrato di alta qualità, niente a che vedere con le 'gabbie' dei vari Junkers, Dornier, Me.109. A tutti gli effetti, contando anche la coda e l'ala in posizione medio-alta, era quanto di più simile fosse presente all'epoca ad un F-14. E così, come intercettore notturno venne sviluppato e costruito. La sua forma originariamente intesa era forse diversa dal progetto poi realizzato, perché i disegni vennero distrutti in gran parte da un'incursione RAF su Rostock (gli uffici vennero Heinkel vennero poi trasferiti a Vienna). Ma in ogni caso, l'aereo pare che ebbe la seguente genesi: il progetto P.1056 del precedente P.1055, il ricognitore-bombardiere che iniziò questa genia di velivoli. Il progetto, completato nell'agosto 1941, non ebbe interesse per la LW; poi però, appena 3 mesi dopo ebbe un improvviso ritorno di interesse e l'RLM non mancò di ordinarne la costruzione. Prima, sempre con questo progetto di base, venne richiesto piuttosto (nel gennaio 1941) un ricognitore da 740 kmh con motori DB-613 ed eliche controrotanti, o anche due DB-610 raggruppati nel muso. Consolidato il disegno come caccia notturno, ricognitore, caccia pesante, decollò come He 219 V1 il 15 novembre 1942. Non era ancora troppo tardi per un impiego su larga scala, se soltanto Milch fosse stato d'accordo. L'He. 219 aveva due potenti motori DB 603, i più prestanti tra i propulsori tedeschi per caccia, e all'inizio del 1943 superò lo Ju-188S. Vi furono due confronti, all'inizio del '43, con esito inscerto, e poi il 25 marzo, stavolta con l'He.219 nettamente vincitore. E così, ne vennero ordinati 300 esemplari. Tecnicamente, esso era un monoplano ad ala alta, biposto, con un armamento pesante in varie configurazioni, mentre il radar era un Lichtenstein C-1, poi sostituito dalla versione SN-2, (addirittura non mancarono casi di coesistenza tra i due impianti) e infine il FuG 218 Neptun con il He.219A-7. Era una macchina dall'aspetto bello e possente, la prima caratteristica era anche dovuta alla cappottina di disegno molto moderno e pulito; sconcertante invece il muso pressoché piatto, appena arrotondato (in tal senso era persino più 'estremo' del Me. 210). Il carrello era triciclo anteriore, molto alto, mentre i mtori erano invece dei DB-603, che potevano offrire spunti di potenza fino a 2.100 hp, anche se sembravano radiali, a motivo dei radiatori di forma anulare. Del resto non c'erano radiali sufficientemente prestanti per le alte quote, almeno non in campo tedesco.
[[Immagine:He 219 Rumpf 1.jpg|330px|right|thumb|Una fusoliera è stata conservata fino ad oggi, nella sua elaborata mimetizzazione nera inferiore e pigmentata superiormente]]
La produzione fu, nonostante i 100 ordinati prima del volo del prototipo, 30 di preserie, 300 di serie, estremamente modesta: 11 nel '43, 195 nel '44, 62 nel '45 per un totale di 268, di cui solo 195 raggiunsero i reparti. In realtà vi sono anche fonti che parlano di 274 (di cui 6 montati con parti di ricambio 'sfuse') o addirittura 698.
Le versioni sono state, nondimeno, parecchie: i prototipi V1, V3 (fusoliera allungata), V5 con il radar, V6 con 6 MG 151/20. Poi gli A-0 di preserie, 40-100 prodotti, un solo A-1, A-2 con motori DB 603, e cannoni MK 108 alari, A-3 cacciabombardiere (non costruita), A-4 con ali allungate e motori Jumo 222 per ricognizione (non costruita), , A-5 con i DB-603E, A-6 'anti-Mosquito' alleggeriti, A-7 con i DB-603G da 1.900 hp, B-1 triposto (uno costruito), B-2 'anti Mosquito' con tangenza di 13.000 m, B-3 con 8 cannoni e DB-603L, C triposto con torretta caudale, motori Jumo 222, sottoversione C-1 cacciabombardiere. Nessuno venne completato. Si è parlato anche di previsti tipi come il D, lo E, l'He.319 con i DB-603A e torretta FDL-131, l'He.419 con ala ingrandita e tangenza di circa 15.000 m come massimo, e l'He.519 che doveva essere simile come motori all'He.119.
I primi entrarono in servizio con il I/NJG 1 di Werner Streib, già collaudatore del prototipo, e cominciarono la loro attività a Venlo, nell'agosto del 1943, con radar FuG 200 Lichtestein SN-2, e 4 cannoni Mk 103 da 30 mm e ad alta velocità iniziale (le armi più potenti che la LW aveva nel tiro aria-aria), in pochi giori abbatterono 26 dei numerosissimi bombardieri inglesi che sciamavano di notte sui cieli del Reich. Tra questi, vale la pena di ricordare come 6 di essi fossero i veloci Mosquito, 'zanzare' pressoché imprendibili per gli altri caccia tedeschi. Tutto questo in appena 10 giorni di operazioni e con pochi aerei disponibili. Vale la pena di ricordare che secondo altre fonti questi primi aerei erano stati distrutti in 13 esemplari e che i Mosquito vennero abbattuti solo dal '44. In ogni caso il reparto dichiarò tra il 12 giugno 1943 e il 3 novembre 1944 117 vittorie di cui 11 Mosquito.
Erano poi previsti i soliti kit di modifica (Rustsatz) come l'He 219A-2/R-1 con 2 cannoni da 20 mm alari e due da 30 trasportati con un contenitore ventrale. Ma Erhard Milch decise che lo Ju 88G, effettivamente un velivolo molto prestante (628 kmh) fosse sufficiente. In seguito sarebbero stati prodotti, fermando la produzione di tutti gli altri tipi, anche 388 Ju-88G in un mese, quello di novembre 1944. Dopo che i Mosquito cominciarono a bombardare Berlino sfuggendo a un pò tutti i tipi di caccia (Bf-110 e Ju-88) notturni disponibili, si ritornò ancora ad accelerare la produzione dell'Uhu, che condivideva il nome con l'Fw-189, e che subì la scelta di ridurre il più possibile i tipi di aerei da produrre da parte dell'industria tedesca. Anche Goering ad un certo punto, il 25 maggio 1944, ci si mise nel chiedere la sospensione della produzione, per poi cambiare idea il 6 giugno successivo.
In fondo, i Bf-110 e gli Ju-88 erano velivoli ben conosciuti ed affidabili, e un nuovo modello ad elica, ora che si studiavano i caccia a reazione, pareva fuori discussione. Alla fine gli He 219 dimostrarono il loro valore, ma il totale prodotto fu modesto, in versioni come l'A-7 con i DB 603G, e armamento che nella sottoversione R1 ammontava a non meno di 8 cannoni, il più potente tra quello di tutti i caccia dell'epoca. Gli He, Do, Bf e Junkers da caccia continuarono a combattere per difendere il Reich; il principale asso della caccia notturna tedesca fu Heinz-Wolfang Schnauffer, che abbatté 121 aerei inglesi. In genere non si valutano abbastanza i nomi dei cacciatori notturni tedeschi, eclissati dai più noti piloti di caccia diurni. Ma in realtà, anche se ottennero minori successi (ma pur sempre maggiori di quelli della RAF, che arrivò al massimo a 21), questi piloti fecero danni ben superiori. Le loro vittime non erano caccia monoposto, o al più aerei d'attacco leggero biposto e-o bimotore, come per la maggior parte delle vittorie di Marseille o Harthmann, ma bombardieri pesanti quadrimotori con 7-8 aviatori, e che costavano circa 10 volte tanto rispetto ad un caccia monoposto (per esempio, nella produzione americana un B-17 costava circa 200.000 dollari contro i circa 20.000 di un P-40). Dunque ogni vittoria che questi piloti ottenevano (ma i loro caccia erano generalmente multiposto, quindi bisogna tener conto anche di mitraglieri e operatori radar nella valutazione del successo) era pagata dall'avversario con un danno equivalente a molti caccia, e con diverse tonnellate di bombe in meno sull'obiettivo.
L'unico caccia che poteva superare l'He 219 era il Me.262 da caccia notturna, mentre i migliori Mosquito erano grossomodo simili anche se molto più leggeri e semplici. A questo proposito, vennero istituite anche unità speciali anti-Mosquito come il NJGr 10 di Berlino, per intercettare i bombardieri veloci inglesi<ref>Armi da guerra 728</ref>.
'''He 219A-7/R1''':
*'''Motore''': DB-603G, 1.900 hp al decollo, 1.560 a 7.375 m
*'''Dimensioni''': lunghezza 15,54 m, apertura alare 18,5 m, altezza 4,1 m, superficie alare 44,5 m2
*'''Peso''': 11.200-15.300 kg
*'''Prestazioni''': 670 kmh a 7.000 m, salita 640 m min., salita a 6.000 m in 11,5 min, a 10.000 m in 18,8 min; tangenza pratica 12.300 m, autonomia 1545-2000 km
*'''Armamento''': 2 Mk 108 alla radice delle ali, 2 Mk 103 e due MG 151/20 da 20 mm in contenitore ventrale, 2 Mk 108 obliqui (installazione 'Schrage Musik'). I cannoni MK 103 da alcuni non sono contemplati in questa variante, mentre si sa che i cannoni da 20 avevano 300 cp l'uno e quelli da 30 ne avevano 100.
====Messerschmitt====
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