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Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/USA: differenze tra le versioni

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===FH-1: il primo Phantom===
[[Immagine:FH-1s NAN11-49.jpg|300px|right|thumb|Una formazione di FH-1 che fanno apprezzare ogni aspetto della loro formula costruttiva]]
I neofiti dell'aviazione potranno notare come uno dei grandi classici della storia aeronautica, l'F-4, è nominato Phantom II. Questo pone l'ovvia domanda di quale sia stato il Phantom I. La sua storia, misconosciuta e operativamente quasi irrilevante, merita nondimeno di essere raccontata. Infatti quest'aereo fu il primo jet dell'US Navy, il primo jet navale e il primo aereo di serie della McDonnell, ditta che si affacciava all'orizzonte in quegli ultimi anni della guerra. Questo piccolo aereo ad ala diritta era di fisionomia del tutto convenzionale, con ala bassa e diritta, tettuccio a goccia, piani di coda che avevano la caratteristica d'essere inclinati verso l'alto. L'attitudine della 'dinastia' McDonnell di piegare i piani di coda verso l'alto, e poi verso il basso, sarebbe stata una caratteristica costante, come anche in quasi tutti i casi, una configurazione bimotore. IlNulla prototipoapparentemente volònasce a Saintper Louiscaso, sule Lambertnemmeno Field il 26 gennaio 1945. Dopo vari studi sil'FH-1 era decisoprivo di utilizzare due J30antenati, mainfatti lamolta Westinghousedella nonsua fuesperienza intecnica gradoderivava didal fornirlifallito entrambima etutto così,sommato pervalido bassaXP-67. cheVenne fosseordinato lanell'agosto loro potenza1943, ilnella prototipoforma volòdi con3 unprototipi solo motore. Questo era l'XFD-1 (D stava per Douglas, segnomotorizzati premonitorecon di2 quelloJ30 che(model sarebbe successo anni dopo19XB), maordinati lacome McDonnellprimi ebbeturbogetti unaamericani, 'lettera'appena appositail pergiorno non faredopo confusioneP.Harbour, laovvero l'8 dicembre H1941. CosìSarebbe quandostato venneroprodotto prodottiin gli261 aerei,esemplari venneropiù chiamati130 FH-1dalla PhantomPW.L'ala Neera venneroripiegabile, costruitiad 60alto maallungamento nessunoed vennealta usatoefficienza, inperché guerra.era Pensatifondamentale comenella partedelicata delfase potenziamentod'appontaggio. inTra vistal'altro delll'invasioneFD-1, delcome Giappone,inizialmente nonera ebberodefinito, modoinizialmente didoveva mettersiavere inben evidenza6 datamotori, lama finepoi dellevenne ostilità'semplificato'. IlInfine 21le luglioprese 1946d'aria ilerano primostudiate FH-1per atterreràridurre sullaal portaereiminimo F.D.le Roosveltperdite e le consegne iniziarono solo nel dicembredistorsioni del '46, per concludersi nelflusso d'48, sopratutto per il VMF-122 dei Marinesaria.
 
Il prototipo volò a Saint Louis, sul Lambert Field il 26 gennaio 1945. Dopo vari studi si era deciso di utilizzare due J30, ma la Westinghouse non fu in grado di fornirli entrambi e così, per bassa che fosse la loro potenza, il prototipo volò con un solo motore. Questo era l'XFD-1 (D stava per Douglas, segno premonitore di quello che sarebbe successo anni dopo), ma la McDonnell ebbe una 'lettera' apposita per non fare confusione, la H. Così quando vennero prodotti gli aerei, vennero chiamati FH-1 Phantom. Ne vennero costruiti 60 ma nessuno venne usato in guerra. Pensati come parte del potenziamento in vista dell'invasione del Giappone, non ebbero modo di mettersi in evidenza data la fine delle ostilità. Il 21 luglio 1946 il primo FH-1 atterrerà sulla portaerei F.D. Roosvelt e le consegne iniziarono solo nel dicembre del '46, per concludersi nel '48, sopratutto per il VMF-122 dei Marines.
 
*'''Dimensioni''': lunghezza 11,81 m, apertura alare 12,42 m, altezza 4,32 m, superficie alare 25,64 m2, allungamento alare 6,28
*'''Pesi''': 3.031-5.459 kg
*2 turbogetti J30-20 da 726 kgs, 1.417 litri.
*'''Prestazioni''': v.max 771 kmh sul livello mare, 813 kmh ad alta quota ( forse il contrario, dipende dalle fonti), 400 kmh di crociera; tangenza massima 13.000100 m e pratica 12.520 m, autonomia 1110 km senza il serbatoio ventrale, 1580 max.
*'''Armamento''': 4x12,7 mm
 
La loro evoluzione venne concepita ancora prima della fine della guerra: l'F2H Banshee, che volò come versione dall'architettura migliorata ma molto potenziata dell'FH-1. Dati i motori J34 da 1.633 kgs (F2H-3) fu possibile aumentare pesi e dimensioni, con una fusoliera allungata per ottenere maggiore carburante. Al dunque raggiungeva gli 11.427 kg e 933 kmh. Ma avendo volato l'11 gennaio 1947, ci interessa ricordarlo solo perché il progetto nacque prima del V-Day.
 
 
===Il Fireball===
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