Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Germania-2: differenze tra le versioni
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===Caccia ad elica===
====Heinkel<ref> Sgarlato N: ''He-100, Aerei nella Storia'' dic-gen 2006
</ref>====
L'He.100 avrebbe dovuto essere chiamato, in realtà, He.113 come successore e lontano derivato dell'He.112, ma per motivi di scaramanzia si decise di chiamarlo così, con un numero 'tondo'. Le potenzialità dell'He.112, seppur sconfitto dal Bf-109, erano evidentemente molte se fu possibile svilupparlo in un mezzo che, evolutosi in vari prototipi, riuscì anche a conquistare il primato mondiale di velocità con 746 kmh nel '39. Iniziò lo sviluppo il 31 gennaio 1937, come Project 1035, influenzato dal '112 ma anche dall'He.119. Lo sviluppo fu tanto rapido che già il 22 gennaio 1938 volò il prototipo V1, e il V2 con motore DB601Re II appositamente 'settato' per 1.660 hp arrivò a fare 635 kmh su 100 km, fino a che il V8 con motore aumentato a 1.800 hp raggiunse i 746,6 kmh il 30 marzo 1939, chiudendo le speranze di record mondiale per lo Speed-Spitfire appositamente preparato. Ma solo 12 He.100D-1 verranno prodotti come 'serie' e quindi questo apparecchio, dall'aria aggressiva e compatta ebbe ancor meno successo del '112, prodotto in 68 esemplari. Il suo sistema di raffreddamento era di tipo evaporativo, per ridurre a zero la resistenza aerodinamica; l'ala era a W, con una superficie che nel tipo da competizione scendeva a 11 m2 per 7,6 m. L'armamento era di un cannone MG FF e due armi da 7,92 mm. Sarebbe stato un caccia grandemente superiore al Bf-109, robusto e potente, ma non ebbe fortuna perché il suo sistema di raffreddamento evaporativo non convinse della sua praticità. Si cercò di svilupparlo ancora, addirittura con motori da 1.800-2.100 hp come i DB603M, era il progetto 1076 del' 44, sempre di Sigfried Gunther, ma il progetto, che comprendeva un'ala a freccia negativa di 8 gradi, non venne mai completato in tempo per concretizzarsi. Ci si può solo immaginare le prestazioni che avrebbe potuto avere, forse oltre 800 kmh visto che poi erano previsti anche i DB603N da 2.750 hp e due eliche controrotanti. Al dunque, sebbene 3 prototipi venissero comprati dai Giapponesi e 6 dai Sovietici (prima della guerra), il cui collaudatore S.Suprun vi eseguì subito figure acrobatiche mai tentate nemmeno dai collaudatori tedeschi e con grande soddisfazione, in tutto gli He.100, poi chiamati He.113 nella serie prodotta He100D, non andarono oltre i 25 esemplari (anche peggio del predecessore). Così finì la guerra parallela di questo interessante e robusto (dalle forme squadrate ma non tanto dissimili da quelle di un Macchi) caccia tedesco, che avrebbe potuto aspirare a miglior sorte date le sue capacità. Invece i pochi velivoli rimasero a difendere gli stabilimenti Heinkel.
*Dimensioni: lunghezza 8,19 m, apertura alare 9,42 m, superficie alare 14,5 m2, altezza 3,6 m
*Peso: 1810-2.500 kg
*Prestazioni: velocità l.m. 576 kmh, a 5000 m 670 kmh, atterraggio 218 kmh, salita a 2.000 m in 2,2 minuti, a 6.000 in 7,8 minuti, tangenza pratica 9000 m, teorica 11000, autonomia 900 km
====Messerschmitt====
Un velivolo di indubbio interesse fu il Me.209, apparecchio nato come velivolo da record e che finì per giocare un brutto scherzo alla Heinkel, il cui He.100, chiamato anche He.112U, ottenne il nuovo record mondiale di velocità di 746,45 kmh il 30 marzo 1939. Era molto, ma i concorrenti avevano pronto un altro velivolo, che non era l'adattamento estremo di un vero caccia, ma un modello da record 'puro'. Era la cellula più piccola che si potesse disegnare attorno ad un DB601, ampiamente rielaborato con 2.300 hp di potenza: tanto bastò per raggiungere, il 1 agosto 1939, i 755,11 kmh, e poi, non ufficialmente, pare che toccò anche i 781,97 kmh. Il quarto prototipo venne trasformato, secondo i patti stabiliti con l'RLM, come caccia: 1 MG FF e 2 mitragliatrici. Ma in seguito ebbe anche un'ala dall'apertura aumentata per migliorare la controllabilità e la maneggevolezza, e poi si evolse ancora con successivi passi, come il Me.309.
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