Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Germania: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 154:
 
Quando si richiese armamento difensivo e 2.000 kg di carico, si dovette giocoforza ripiegare sul Me.262B esamotore, ma ci sarebbe voluto molto tempo per realizzarlo. Il V1 non andò perso, ma trasformato in pattugliatore marittimo; il V2 ebbe 1.000 kg di corazze per equipaggio e armi, più i BMW 801C con sistema GM-1 a protossido d'azoto, ma venne distrutto nel '43 da un'incursione aerea; il terzo aveva ala da 38,89 a 43 m di apertura, torretta con MG 131 dorsale, torretta con MG 151 pure dorsale, altre 3 MG 131 e una MG 151 erano disposte in altre postazioni. Poi la carenza di materie prime fece finire il programma nel '44. Nel frattempo si erano anche studiate configurazioni definitive per i motori, tra cui va segnalata quella di un motore con turbina a vapore da 6.000 hp con carbone polverizzato e petrolio come carburante. Alla fine, con la distruzione anche del primo prototipo di questo bombardiere, non rimase nulla dell'Amerika Bomber, se non alcune fotografie dei collaudi del Me.262 V1.
 
 
===FW 189===
Un velivolo nato per sostituire l'Hs 126, valido aereo da aerocooperazione ma in prospettiva incapace di tenere il passo delle moderne esigenze del campo di battaglia, venne pensato già nel febbraio 1937 con una richiesta dell'RLM (Reichsluftgfarhrtministerium). Si presentarono vari concorrenti, tra cui i due finalisti più accreditati furono, a parte l'interessante Ha 141 con struttura asimmetrica, il FW 189 e l'Ar.198. Nonostante lo scetticismo per un velivolo tanto innovatore, il FW, con fusoliera a doppia trave di coda, similmente al P-38, batté l'avversario sotto tutti i punti di vista. Il prototipo V1 volò nel luglio del 1938. Alla fine l'aereo entrò in servizio in appena 864 esemplari, tuttavia con un uso molto intenso che ne valorizzò al massimo le potenzialità. C'era il modello A-1 (dopo una lunga serie di prototipi e macchine di preserie), con due MG 17 offensive e 2 MG 15 difensive, e 4 bombe da 50 kg come massimo, fotocamere e altre attrezzature. L'A-2 aveva le MG81Z difensive, l'A-3 disarmato per addestramento e l'A-4 per attacco leggero con gli MG FF al posto delle MG 17, oltre che con piastre blindate aggiuntive. Il FW 189B era da addestramento, lo C er invece d'attacco, ma venne al fine scelto l'Hs-129. L'ultima di una serie di versioni minori fu la 'G' con due Argus da 920 hp e 435 kmh, ma non ebbe luogo a procederere perché i motori non erano disponibili. A tutti gli effetti si trattò di un velivolo talmente versatile che venne anche usato come caccia notturno con il radar Liechtstein FuG 212 nel 1944, con un cannone da 15 o 20 mm. Ma il suo compito normale era l'osservazione e la sua struttura, apparentemente fragile e di grosse dimensioni, sopravvisse a molti attacchi, e collisioni dirette, con i caccia. Entrato in servizio nell'estate 1941, dall'anno successivo rimpiazzò gli Hs-126 e poi sempre più venne usato anche come velivolo per incursioni e ricognizioni notturne negli appositi NAGr, dall'1 al 16. Equipaggiò molti stati minori dell'Est, alleati della Germania, sia pure in numeri abbastanza ridotti; ispirò probabilmente anche l'aereo (rimasto senza seguito) Su-12. Era un velivolo così facile da pilotare che era possibile persino fare virate strette con un solo motore, mentre la visibilità, teoricamente eccezionale per l'equipaggio, di fatto era spesso compromessa da fastidiosi riflessi sui vetri.
 
FW-189A-2 Uhu:
*'''Dimensioni''': lunghezza 12,03 m, apertura alare 18,4 m, altezza 3,1 m, superficie alare 38 m2
*'''Equipaggio''': 3
*'''Peso''': 2.830-4.170 kg
*'''Motori''':2 Argus As 410A-1, 12 cilindri a V rovesciata e raffreddati ad aria da 465 hp al decollo e 315 in regime massimo continuo; eliche bipala, 220 litri
*'''Armamento''': 2 MG 17 e 2 MG 15 da 7,92 mm, 200 kg di bombe
*'''Prestazioni''': 350 kmh 2.400 m, crociera 325 kmh; tangenza 7.300 m, autonomia 670 km<ref>Falconi, Sgarlato: ''Fw-189'' Aerei nella Storia ago-set 2007</ref>
 
===Caccia ad elica===