Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Gran Bretagna-3: differenze tra le versioni

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L'ultima serie di incrociatori da battaglia doveva avere i pezzi da 406 mm di nuova concezione, ma i 'Lion' non vennero mai completati né iniziati; piuttosto, dopo molti anni venne finalmente messa in servizio la moderna, ma con cannoni obsoleti, HMS Vanguard, che aveva i vecchi cannoni da 381 mm. Era l'ultima n.b. inglese, valida ma con armi e altri componenti obsoleti.
 
 
 
PRINCE of Whales:
*'''Dislocamento''': 38.000-43.350 t
*'''Dimensioni''': lunghezza 227 m, larghezza 31,4 m, pescaggio 8,5 m
*'''Apparato motore''': 4 gruppi di turbine a vapore su 4 assi, 110.000 hp su 4 assi, velocità 28 nodi
*'''Equipaggio''': 1.422
*'''Corazzatura''': cintura 281-356 mm, ponti 127-152 mm, torri 305 mm
*'''Armamento''': 3 impiantida 356 mm, 8 binati da 133, 4 ottupli da 40 mm, 16 da 12,7 mm; due idro Walrus
 
 
 
===Sommergibili===
La Gran Bretagna non ha fatto, durante la guerra, innovazioni particolari al riguardo delle unità subacquee. Vanno però ricordate, almeno come efficienza, le classi di sommergibili 'U' e 'V' costiere, 'S' a media crociera e 'T' oceaniche.
 
Le prime erano originariamente derivate dalle leggermente più piccole 'H', ed erano intese solo come unità bersaglio disarmate. Che destino ironico, se si pensa che poi diverranno le unità subacquee di maggior rendimento della RN, specie in Mediterraneo, dove operavano sommergibili leggendari come l'HMS Ulpholder di Wanklyn, che come il DA VINCI, affondò circa 100.000 t di naviglio, solo che lo fece per lo più immerso, con convogli fortemente scortati, e che per giunta lo fece con il suo debole armamento.
 
Le dimensioni degli 'V' erano: 62,79x4,88x4,72 m, 670/740 t, 37 uomini, 2 motori da 800 hp diesel + 2 elettrici da 750 hp, 12,5/9 nodi, autonomia 8715/10 nodi e 113/7 nodi; cannone da 76 e 4 tls da 533 mm con 8 siluri; la quota operativa massima era di 61 m.
 
 
Ne vennero ordinate 46, più 33 (ma solo 21 consegnate) del migliorato 'V', che aveva maggiore autonomia e l'armamento del tutto incluso dentro lo scafo resistente a prua, profondità operativa massima aumentata a 91 m. Nonostante le loro limitazioni, essi erano in grado di operare bene e con ridotte perdite in mari ristretti come il Mediterraneo,dove colsero molti più successi dei grossi battelli oceanici, specie operando da Malta, subendo peraltro anche 19 perdite complessive, tutte a carico degli 'U'. L'Ulpoldher tra l'altro affondò il smg 'Tricheco', un caccia, danneggiò l'incrociatore 'Garibaldi' con due siluri ma senza affondarlo (con non poca fortuna per quest'ultimo, gli Mk VIII non perdonavano, come si vide poi con il Belgrano), ben 3 transatlantici usati per il trasporto truppe tra cui particolarmente tragico fu il caso del Conte Rosso (oltre 1.500 vittime). Anche l'Ulpholder venne affondato verso la fine del 1942 dalla torpediniera Pegaso.
 
Gli 'S' erano invece smg a media crociera, e anche se il progetto era del 1928, si trattò di unità moderne, prodotte in 62 unità, dislocanti come intendimenti iniziali 600 t, poi aumentati a 620 nel 1931-33, 670 e finalmente per la produzione bellica (50 dal '41); le perdite furono di 8 su 12 prebelliche e solo 4 belliche.
 
Le caratteristiche: 66,14x 7,16x 3,2 m, 660/990 t, 44 uomini, 2 motori da 1.900 hp diesel + 2 elettrici da 1.300 hp, 15/9 nodi, autonomia 13.879/10 nodi; cannone da 102 e 6 tls da 533 mm con 12 siluri
 
 
I grandi 'T' erano invece unità oceaniche, ben 54 realizzate tra il 1937 e il 1945. L'autonomia richiesta era di ben 42 giorni, avevano potenza motrice ridotta dato che il limite era stato posto a 1.000 t in superficie, poi vennero aumentate; i motori diesel erano di bassa potenza, ma la potenza di fuoco frontale era notevolissima con 6 tls frontali e altri 2 fuori dello scafo resistente, come sugli 'U', e due al centro. In seguito i siluri centrali vennero spostati a poppa, mentre alcune casse compenso vennero trasformate in casse combustibile, cosa pericolosa ma che aumentava l'autonomia, anche oltre il limite delle provviste di bordo. Ben 15 andarono perduti tra quelli prebellici, per lo più nel Mediterraneo, dove furono distrutti 39 battelli britannici nel loro complesso; mentre solo uno di quelli prodotti in guerra fece la stessa fine.
 
Le dimensioni degli 'T' erano: 83,82x8,1x4,5 m, 1325/1570 t, 56 o (secondo gruppo) 61 uomini, 2 motori da 2500 hp diesel + 2 elettrici da 1450 hp, 15,25/9 nodi, autonomia 20.382/10 nodi; cannone da 101 e 10 tls da 533 mm con 8 siluri;
 
 
Unità del tutto diverse erano gli 'X', minisommergibili di forma tozza, usati per attacchi al naviglio ormeggiato; solo nel '42 la RN arrivò a decidersi in merito per attaccare le grandi navi tedesche ormeggiate in Norvegia, in sicuri fiordi. I battelli 'X' erano da 15,62 m, 27/29,5 t, larghi 1,75 m, pescaggio 2,26, derivati da un progetto di una ditta privata. Erano i primi 3 battelli, poi seguiranno altri 6 di serie. L'armamento era non di due siluri, ma di due cariche da ben 2.000 kg l'una, da posare sul fondo o sospese sotto la chiglia della nave, tramite uno dei 4 uomini d'equipaggio, un sommozzatore che guidava il posizionamento. Anche se dotati di un'autonomia di 2.776 km a 4 nodi (motore diesel da 42 hp), in genere venivano rimorchiati da altri sommergibili in crociere di superficie, poi proseguivano (motore elettrico da 30 hp, 5 nodi immerso, autonomia 148 km a 2 nodi) in attacco subacqueo. In seguito arrivarono gli 'XE' leggermente più grandi con aria condizionata perché da usarsi inEstremo Oriente; 11 su 12 ordinati vennero costruiti e di questi 1 andò perso. I risultati furono discreti: ma per attaccare e danneggiare la TIRPIZ andarono persi 6 minisommergibili e 10 uomini, praticamente tutta la flotta europea, di cui due in transito; in Estremo Oriente, nello stretto di Johore, un minisommergibiile XE affondò il potente incrociatore Atago, in acque basse al punto che con la marea rischiò di restare incastrato a sua volta sotto la chiglia della nave minata.
 
 
 
===Unità costiere e anfibie===
 
PRINCE of Whales:
*'''Dislocamento''': 38.000-43.350 t
*'''Dimensioni''': lunghezza 227 m, larghezza 31,4 m, pescaggio 8,5 m
*'''Apparato motore''': 4 gruppi di turbine a vapore su 4 assi, 110.000 hp su 4 assi, velocità 28 nodi
*'''Equipaggio''': 1.422
*'''Corazzatura''': cintura 281-356 mm, ponti 127-152 mm, torri 305 mm
*'''Armamento''': 3 impiantida 356 mm, 8 binati da 133, 4 ottupli da 40 mm, 16 da 12,7 mm; due idro Walrus
 
 
 
===Portaerei===
 
PRINCE of Whales:
*'''Dislocamento''': 38.000-43.350 t
*'''Dimensioni''': lunghezza 227 m, larghezza 31,4 m, pescaggio 8,5 m
*'''Apparato motore''': 4 gruppi di turbine a vapore su 4 assi, 110.000 hp su 4 assi, velocità 28 nodi
*'''Equipaggio''': 1.422
*'''Corazzatura''': cintura 281-356 mm, ponti 127-152 mm, torri 305 mm
*'''Armamento''': 3 impiantida 356 mm, 8 binati da 133, 4 ottupli da 40 mm, 16 da 12,7 mm; due idro Walrus
 
 
PRINCE of Whales:
*'''Dislocamento''': 38.000-43.350 t
*'''Dimensioni''': lunghezza 227 m, larghezza 31,4 m, pescaggio 8,5 m
*'''Apparato motore''': 4 gruppi di turbine a vapore su 4 assi, 110.000 hp su 4 assi, velocità 28 nodi
*'''Equipaggio''': 1.422
*'''Corazzatura''': cintura 281-356 mm, ponti 127-152 mm, torri 305 mm
*'''Armamento''': 3 impiantida 356 mm, 8 binati da 133, 4 ottupli da 40 mm, 16 da 12,7 mm; due idro Walrus